自動電壓調(diào)節(jié)器（AVR）AVR安裝在發(fā)電機中。其功能是負反饋負載接入引起的輸出電壓降，增加轉(zhuǎn)子磁場，從而使輸出電壓恢復(fù)正常。負載調(diào)整模塊已添加到此功能中。應(yīng)急電源的應(yīng)用范圍：（1）消防設(shè)施：消防泵，消防電梯，煙霧控制設(shè)施，自動火災(zāi)報警系統(tǒng)，應(yīng)急照明，電動防火門等。當(dāng)重載導(dǎo)致發(fā)動機主軸轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值時，模塊自動調(diào)節(jié)電壓降一定量，相當(dāng)于負載量的相應(yīng)減小，使發(fā)動機達到額定轉(zhuǎn)速快點。這顯著降低了由于重負載訪問引起的頻率和電壓波動。如圖1中的實線所示。這有效地減少了對受電設(shè)備的干擾。

3.發(fā)動機的結(jié)構(gòu)

答：根據(jù)使用的燃料，發(fā)動機分為發(fā)動機，柴油發(fā)動機和燃氣發(fā)動機。雖然發(fā)動機有許多結(jié)構(gòu)形式和各種混凝土結(jié)構(gòu)，但其基本工作原理是相同的。常用參數(shù)為：額定電壓UH——在同步發(fā)電機正常運行期間，定子中三相電樞繞組的每組線路端（每組電壓輸出）之間的線電壓。因此，從整體功能的角度來看，基本結(jié)構(gòu)仍然相似。該發(fā)動機由兩個主要機構(gòu)和五個主要系統(tǒng)組成。柴油的燃燒是壓縮自燃，因此減少了點火系統(tǒng)。

首先，曲柄連桿機構(gòu)

曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機的主要運動部件，以實現(xiàn)工作循環(huán)并完成能量轉(zhuǎn)換。它由一個主體組，一個活塞桿組和一個曲軸飛輪組組成。

二是燃氣分配機制

氣門機構(gòu)的功能是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程打開和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸并從氣缸排出廢氣，實現(xiàn)通風(fēng)。處理。根據(jù)三相電壓的表達，已知:2πftφi（φi=0°，-120°，120°）是正弦變化的核心，它反映了正弦量隨時間t的變化。進氣門和排氣門的打開和關(guān)閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鏈條驅(qū)動。進氣門和排氣門以及凸輪軸以及其他部件一起形成氣門機構(gòu)。

三是燃料供應(yīng)系統(tǒng)

燃料供應(yīng)系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動機的要求配制一定量和濃度的混合氣體，供給汽缸，并將燃燒后的廢氣從汽缸排放到大氣中;

由于混合空氣，柴油發(fā)動機自然地被壓縮，因此柴油發(fā)動機的燃料供應(yīng)系統(tǒng)相對復(fù)雜。柴油機燃油供給系統(tǒng)的功能不僅要分配一定量和濃度的混合氣體，還要有一定的壓力。柴油發(fā)動機在進氣沖程期間吸入純凈空氣。當(dāng)壓縮沖程接近結(jié)束時，柴油燃料通過燃料噴射泵升高到10MPa或更高，通過噴射器噴射到汽缸中，并在短時間內(nèi)與壓縮的高溫空氣混合形成可燃物混合物。由于柴油機的壓縮比很高（一般為16-22），壓縮結(jié)束時氣缸內(nèi)的氣壓可達3.5-4.5MPa，溫度高達750-1000K（混合氣體）此時的壓力為0.6-1.2MPa，溫度達到600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。因此，在注入汽缸后，柴油燃料在短時間內(nèi)與空氣混合后自動點燃并燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓迅速上升至6-9 MPa，溫度上升至2000-2500K。在高壓氣體的推動下，活塞向下移動并驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)，廢氣也通過排氣管排放到大氣中。f的大小實際上由發(fā)電機組的柴油發(fā)動機的速度決定，因為它直接與發(fā)電機轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)。

11.現(xiàn)代高層建筑和大型建筑物在柴油發(fā)電機組中的應(yīng)用答：雖然近年來，隨著中國水電，火力，風(fēng)力等的不斷建立，對于大多數(shù)城市來說，城市的供電能力相對充足，但無論何時，為了確保大型建筑物的防火要求，電源的破壞和停電的需要，或緊急情況下的應(yīng)急電源，都有足夠的電力。因此，柴油發(fā)電機組作為應(yīng)急電源的選擇也是近幾十年來的理想選擇。 。 12.什么是常用電源和備用電源？1應(yīng)在一個月內(nèi)至少進行一次模擬電源中斷，讓發(fā)電機組根據(jù)ATS指令啟動，然后連接UPS和其他電氣設(shè)備15分鐘。答：每臺柴油發(fā)電機組的設(shè)計都有一定的功率范圍，柴油機和交流發(fā)電機的功率有一定的差異。它們的設(shè)計使柴油發(fā)電機組不會超過一定的功率值。當(dāng)超過功率時，柴油機不能提高動力或過大的動力會導(dǎo)致發(fā)動機損壞。因此，區(qū)分共同功率和待機功率是非常重要的。常用功率是指對非恒定負載的連續(xù)供電。年度運行時間沒有限制，允許每12小時在超載的10％范圍內(nèi)運行1小時。待機功率是指對非恒定負載的持續(xù)供電。此時，發(fā)電機已經(jīng)調(diào)節(jié)到允許功率，任何時候都不允許過載運行，并且允許連續(xù)運行在12小時內(nèi)累計不超過一小時。