中頻淬火工藝運(yùn)行情況是什么

1)上料:用行車將鋼軌吊至移動(dòng)臺(tái)車上,手動(dòng)調(diào)整鋼軌在移動(dòng)臺(tái)車上的位置,保證鋼軌與移動(dòng)臺(tái)車在行進(jìn)方向平行.鋼軌吊裝數(shù)量可為1~2根.

2)開(kāi)機(jī):啟動(dòng)冷卻塔電動(dòng)機(jī),使冷卻塔對(duì)中頻電源柜、電容器、淬火變壓器、感應(yīng)器線圈及匯流銅排等部分進(jìn)行水冷卻.

3)開(kāi)啟中頻電源柜,調(diào)整電源功率.

4)開(kāi)啟消諧補(bǔ)償柜,使消諧補(bǔ)償柜處于工作狀態(tài).

5)啟動(dòng)移動(dòng)臺(tái)車電動(dòng)機(jī),通過(guò)PLC變頻器變頻調(diào)整臺(tái)車行進(jìn)速度.

6)門(mén)架上固定氣缸上升,帶動(dòng)加熱裝置上升到高工作位置.

7)固定架兩側(cè)電動(dòng)機(jī)移動(dòng),調(diào)整加熱裝置左右方向移動(dòng),落下淬火感應(yīng)器,確保淬火感應(yīng)器剛好壓在鋼軌上.

8)輸入鋼軌工藝參數(shù)和電參數(shù):電網(wǎng)電壓波動(dòng)±10%,頻率波動(dòng)50Hz±10%,中頻電壓600~800V,頻率900~1100Hz , 功率:180~200 kW,水壓0.2MPa.鋼軌軌頭加熱到900~980℃后適量噴霧冷卻,余溫控制在420~600℃.

9)開(kāi)車移動(dòng)工件完成整個(gè)淬火過(guò)程.

10)卸料.

齒輪采用高頻淬火機(jī)進(jìn)行預(yù)處理工藝產(chǎn)生的影響

一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于帶花鍵孔的齒輪采用高頻淬火機(jī)滲碳淬火后內(nèi)孔是收縮的。據(jù)文獻(xiàn)介紹，840℃淬火雖然花鍵內(nèi)孔趨于收縮，但變形的分散度明顯減小，而860℃淬火時(shí)內(nèi)孔變形大，穩(wěn)定分散度也大，因此還是采用840℃淬火為好，淬火過(guò)程對(duì)變形的影響更為顯著。為了確保電氣元件長(zhǎng)期可靠運(yùn)行，電源系統(tǒng)冷卻水的質(zhì)量應(yīng)符合如下要求：1、不溶性固體/10-6：＜40-50。...

工藝的影響：

a.齒坯正火對(duì)滲碳齒輪變形的影響

齒坯正火是滲碳齒輪的一個(gè)預(yù)處理工序，但卻是一個(gè)不可省略或忽視的關(guān)鍵工序。經(jīng)多鏑的生產(chǎn)實(shí)踐證明：齒坯正火質(zhì)量的好壞，不但影響齒輪冷加工性能，而且對(duì)齒輪采用高頻淬火機(jī)終熱處理的變形程度起著重要的作用。

正火溫度采用960℃，比滲碳溫高30℃，使齒還在滲碳前就消除鍛造熱應(yīng)力及組織缺陷，獲得組織一致且均勻的齒坯。低于滲碳溫度的正火往往不能消除鍛造后的應(yīng)力及組織缺陷。由于淬火鋼中的馬氏體和殘留奧氏體都是亞穩(wěn)組織，具有自發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定組織的趨勢(shì)，因而將引起工件的性能、尺寸和形狀的改變，通過(guò)回火可促使這些不穩(wěn)定組織的轉(zhuǎn)變，達(dá)到穩(wěn)定組織與尺寸的目的。高于960℃的正火又容易出現(xiàn)魏氏體組織并使鐵素體呈網(wǎng)狀分布，造成組織不均勻，并且硬度值也高，變形量增大。采用960℃加熱、保溫2.5h 出爐后空冷的正火工藝，基本上消除了鍛造后的內(nèi)應(yīng)力和組織缺陷，以等軸狀的珠光體和鐵素體分布，金相組織為1、2級(jí)，硬度在165～190HB之間，切削性能良好，終熱處理后變形減少，變形規(guī)律也基本一致。所以正確選擇正火工藝并嚴(yán)格執(zhí)行對(duì)于減小變形是十分重要的。

b.滲碳淬火溫度對(duì)變形的影響  

20CrNnTi鋼滲碳后采用適宜的淬火溫度對(duì)于減少熱處理的變形或使變形變得規(guī)律化是有很大作用的。經(jīng)過(guò)多次的試驗(yàn)，適宜的淬火溫度是830～840℃。如果淬火溫度偏高，則齒輪變形量增大，公法線長(zhǎng)度脹大量也隨著增大。

一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于帶花鍵孔的齒輪采用高頻淬火機(jī)滲碳淬火后內(nèi)孔是收縮的。由于以上幾種螺栓的螺紋為M48×3，且要求滾壓一次成形，因其基體強(qiáng)度高，相應(yīng)的硬度也高，因此在機(jī)械加工滾壓螺紋時(shí)，必須施加較大的壓力，導(dǎo)致滾絲輪磨損嚴(yán)重，生產(chǎn)成本增加。據(jù)文獻(xiàn)介紹，840℃淬火雖然花鍵內(nèi)孔趨于收縮，但變形的分散度明顯減小，而860℃淬火時(shí)內(nèi)孔變形大，穩(wěn)定分散度也大，因此還是采用840℃淬火為好，淬火過(guò)程對(duì)變形的影響更為顯著。

車床變速箱撥叉齒輪采用超音頻淬火電源進(jìn)行熱處理的工藝分析

車床變速箱撥叉齒輪的模數(shù)為6mm，材料為38CrMoA1A鋼。熱處理技術(shù)要求：調(diào)質(zhì)硬度為250-280HBW。為滿足此要求，不少?gòu)S家采用超音頻淬火電源進(jìn)行熱處理，效果良好。

（1）工藝流程 調(diào)質(zhì)一粗加工一高溫時(shí)效一精加工一氣體滲氮一精加工一成品。

（2）熱處理工藝

1）調(diào)質(zhì)處理。采用超音頻淬火電源進(jìn)行，淬火工藝：930-950℃，淬油；高溫回火工藝：630-650℃，油冷。

2）高溫時(shí)效。同樣采用超音頻淬火電源進(jìn)行，加熱溫度為560℃，空冷。

不少?gòu)S家采用上述工藝進(jìn)行熱處理，生產(chǎn)出來(lái)的齒輪硬度達(dá)到250-280HBW，滿足了工作的需要。更好的是此工藝適合大批量大規(guī)模生產(chǎn)，可以大大提高工人的生產(chǎn)效率。

高頻淬火后形成的殘余壓應(yīng)力對(duì)金屬件耐磨性能的有影響嗎

機(jī)械金屬零件磨損的主要原因。目前，索具設(shè)備中大量應(yīng)用各種相互配個(gè)的零件，這些零件的配合表面，今本上都是經(jīng)機(jī)械濟(jì)公喉完成的。由于加工誤差和裝配誤差的存在，其加工面不可能是光滑的，有一定粗糙度。廠家分享高頻淬火機(jī)設(shè)備的使用及優(yōu)點(diǎn)說(shuō)到高頻淬火設(shè)備,不知道大家了解多少。因此麥當(dāng)這些相互配合運(yùn)動(dòng)的零件受重力和機(jī)械作用力額的影響，接觸表面之間必然會(huì)產(chǎn)生磨察。而磨損是磨檫的必然產(chǎn)物。另外，機(jī)械失效的統(tǒng)計(jì)也表明，一個(gè)機(jī)械設(shè)備從運(yùn)行中出現(xiàn)故障以致后的報(bào)廢，80%的原因都是磨損所造成的。磨損學(xué)的研究表明，對(duì)付磨損，有效的方法之一就是設(shè)法提高金屬零件表面的耐磨度。在零件材料不變的情況下，提高其表面的硬度的方法就是熱處理，高頻淬火就是簡(jiǎn)單有效的熱處理方法。

高頻淬火的一個(gè)特點(diǎn)是使零件表面產(chǎn)生很高的殘余壓應(yīng)力。因此許多從事機(jī)械設(shè)計(jì)的技術(shù)人員普遍認(rèn)為，高頻淬火后的零件之所以耐磨性提高，主要是因?yàn)榱畎⒔”韺拥倪@些殘余壓應(yīng)力所造成的。由于生產(chǎn)存在一定的節(jié)拍，因此，為了降低坯料加熱兩頭的溫差，坯料在出爐膛前不能露出爐膛口，通常通過(guò)調(diào)節(jié)行程開(kāi)關(guān)來(lái)進(jìn)行。而且這一論點(diǎn)，咋著一些著作中也提到。然而，近年來(lái)的摸查血研究表明，磨察零件的表面攢在較高的殘余壓應(yīng)力，對(duì)零件的腦模型卻不一定帶來(lái)好的結(jié)果。