自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組所用機(jī)油因何變質(zhì)？      

 每次康明斯發(fā)電機(jī)組出廠后，售后部門都會(huì)告知購買商電力設(shè)備的售后保護(hù)工作以及常規(guī)參數(shù)。發(fā)電機(jī)振蕩或失步時(shí)的現(xiàn)象a）定子電流表指示超出正常值，且往復(fù)劇烈運(yùn)動(dòng)。一般情況下，自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行了500個(gè)小時(shí)后應(yīng)更換一次機(jī)油，但經(jīng)常遇到還未達(dá)到更換時(shí)間，就出現(xiàn)機(jī)油變稀、雜質(zhì)增多等現(xiàn)象，無法繼續(xù)使用。機(jī)油過快變質(zhì)的原因主要有以下幾點(diǎn)：

1、機(jī)油牌號不對、質(zhì)量達(dá)不到要求。一般增壓和標(biāo)定轉(zhuǎn)速大于1500r/min的靜音柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)選用CC級以上的機(jī)油。華全動(dòng)力建議用戶選擇使用的機(jī)油型號為CD級15W-40。

2、靜音柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)狀況不好，竄氣、竄油、配合間隙過大或油溫過高。

3、靜音柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組經(jīng)常在低溫、低負(fù)荷、低速下運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞變形量不夠，燃燒不完全，柴油沿缸壁進(jìn)入油底殼使機(jī)油稀釋而變質(zhì)。

4、廢氣進(jìn)入油底殼凝結(jié)成水分和酸性物質(zhì)，使機(jī)油變質(zhì)。

5、機(jī)油濾芯臟，未經(jīng)濾清的臟機(jī)油進(jìn)入潤滑部位，還會(huì)加速了自動(dòng)化靜音柴油發(fā)電機(jī)組零件的磨損。

6、濾芯密封圈導(dǎo)致發(fā)生內(nèi)漏，一部分機(jī)油未經(jīng)過濾芯而直接通過濾清器，由此造成機(jī)油變質(zhì)。

藍(lán)煙潤滑油進(jìn)入氣缸，受熱蒸發(fā)成為藍(lán)色油氣。隨廢氣一起排出藍(lán)色煙霧，其主要原因?yàn)椋?

1、空氣濾清器阻塞，進(jìn)氣不暢或油盆內(nèi)油面過高(油浴式空氣濾清器)。

2、燃油中混入潤滑油。

3、活塞環(huán)對口，

4、在機(jī)體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀。

5、活塞環(huán)、活塞、氣缸套磨損

白煙柴油機(jī)在剛起動(dòng)時(shí)或冷機(jī)狀態(tài)時(shí)，排氣管冒白煙，是因?yàn)椴裼蜋C(jī)氣缸內(nèi)溫度低油氣蒸發(fā)而形成。冬季尤為明顯。若熱機(jī)時(shí)，排氣管仍冒白煙，則判斷為柴油機(jī)故障。主要原因如下：

1、氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞，冷卻水進(jìn)入氣缸，排氣時(shí)形成水霧或水蒸氣。

2、噴油器霧化不良，有滴油現(xiàn)象。

3、供油提前角過小。

4、燃油中有水份和空氣。

5、噴油泵壓力過低或活塞、氣缸套等磨損嚴(yán)重引起壓縮力不足。供油量過大供油量過大，使進(jìn)入汽缸內(nèi)的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完全。       通過以上問題匯總，雖然可以線上或者電話咨詢我們的售后部門，但是平時(shí)積累發(fā)電機(jī)組常識知識還是很有必要的哦！起碼可以在問題發(fā)生的時(shí)間，你能做出初步的判斷，這樣能控制故障的嚴(yán)重性。以后，小編還會(huì)更新更多的技術(shù)貼，大家有什么疑問也可以在下方留言咨詢哦~

柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)主要用于二臺及以上柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行，柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)具有市電斷電自啟動(dòng)、自動(dòng)同步并聯(lián)、自動(dòng)分配負(fù)載、自動(dòng)根據(jù)負(fù)載增減機(jī)組、市電恢復(fù)自動(dòng)解列、自動(dòng)冷卻停機(jī)、自動(dòng)監(jiān)控柴油發(fā)電機(jī)組電力參數(shù)、柴油發(fā)電機(jī)組故障顯示及保護(hù)等多種功能；能夠有效的對柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行并聯(lián)運(yùn)行、監(jiān)控及保。如不徹底清除螺栓孔內(nèi)雜物、液壓元件內(nèi)砂粒，導(dǎo)致螺栓扭矩不足、活塞環(huán)易折斷、缸墊燒蝕、液壓元件早期磨損：大修時(shí)，不注意清除濾清器、潤滑油油道等處積存的油污或雜質(zhì)，使維修工作不徹底，減少了設(shè)備無故障運(yùn)行時(shí)間。

      柴油發(fā)電機(jī)組作為主用電源時(shí)，發(fā)電機(jī)組并機(jī)能夠可靠的保障配電系統(tǒng)正常運(yùn)行；可根據(jù)配電系統(tǒng)負(fù)載大小增減機(jī)組數(shù)量，從而達(dá)到節(jié)能、環(huán)保的功效;在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行至保養(yǎng)時(shí)間及故障機(jī)組需維修時(shí)，并機(jī)可根據(jù)需維修機(jī)組輪換運(yùn)行；從而保障了配電系統(tǒng)的正常運(yùn)行，柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)并機(jī)可根據(jù)市電斷電自動(dòng)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組，自動(dòng)合閘并自動(dòng)啟動(dòng)其它機(jī)組同步運(yùn)行、自動(dòng)分配負(fù)載、自動(dòng)根據(jù)負(fù)載增減機(jī)組、市電恢復(fù)自動(dòng)解列、自動(dòng)冷卻停機(jī)，有效可靠的保障了配電系統(tǒng)的正常運(yùn)行。細(xì)節(jié)決定成敗，好的機(jī)組購置回去，你的安裝和維護(hù)是保證機(jī)組正常作業(yè)和使用壽命的根本性因素。

     在方案初步設(shè)計(jì)階段,柴油發(fā)電機(jī)容量可按配電變壓器總?cè)萘康?0%~20%進(jìn)行估算。在施工設(shè)計(jì)階段,可根據(jù)一級負(fù)荷、消防負(fù)荷以及某些重要二級負(fù)荷的容量，按下列方法計(jì)算的容量確定：

1、按穩(wěn)定負(fù)荷計(jì)算發(fā)電機(jī)組容量。

2、按單臺電動(dòng)機(jī)或成組電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的需要,計(jì)算柴油發(fā)電機(jī)容量。

3、按啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí),發(fā)電機(jī)母線允許電壓計(jì)算發(fā)電機(jī)組容量。

4、當(dāng)有電梯負(fù)荷時(shí),在全電壓啟動(dòng)容量籠型電動(dòng)機(jī)情況下,發(fā)電機(jī)母線電壓不應(yīng)低于額定電壓的80%;當(dāng)無電梯負(fù)荷時(shí),其母線電壓不應(yīng)低于額定電壓的75%。當(dāng)條件允許時(shí),電動(dòng)機(jī)可采用自偶啟動(dòng)方式。

5、多臺柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)時(shí),應(yīng)選擇型號、規(guī)格和特性相同的發(fā)電機(jī)組和配套設(shè)備。