情報(bào)活動準(zhǔn)確， 而鐵路運(yùn)輸代理企業(yè)在信息化建設(shè)方面還遠(yuǎn)不能滿足需要。鐵路總公司已組建了具有現(xiàn)代物流功能、擁有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的 3個(gè)運(yùn)輸公司。總的來看， 我國物流發(fā)展的宏觀環(huán)境正在逐步改善， 各方面的合力也正在逐步形成。2001 年。

制定并實(shí)施貨運(yùn)營銷組織方案。截至2013年5月31日，北京局、上海局、濟(jì)南局等13個(gè)鐵路局已經(jīng)成立鐵路貨運(yùn)營銷中心，哈爾濱鐵路局與廣鐵集團(tuán)分別成立了貨運(yùn)營銷部和貨運(yùn)營銷處。通過簡化手續(xù)、拓寬渠道、敞開收貨，取消了貨運(yùn)計(jì)劃申報(bào)。

逐漸被居民區(qū)、商業(yè)區(qū)包圍，使得貨運(yùn)場站轉(zhuǎn)型升級為鐵路物流的發(fā)展空間嚴(yán)重受限，面臨急迫的外遷需要。此外，與當(dāng)前鐵路大規(guī)模路網(wǎng)建設(shè)相比，鐵路物流中心建設(shè)速度則相對緩慢，尚未形成良好的鐵路點(diǎn)線協(xié)調(diào)能力。

從而提高物流資源使用效率和物流整體運(yùn)行效率。（二）服務(wù)功能將向多樣化方向發(fā)展面對客戶全程物流服務(wù)需求，鐵路物流中心將強(qiáng)化運(yùn)送、裝卸、包裝、倉儲、配送、信息管理等功能的供應(yīng)鏈管理與銜接，并且對物流運(yùn)輸實(shí)行功能系統(tǒng)化、組織一體化的綜合管理。