接單

接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重1點(diǎn)信息：⒈ 船期、件數(shù)⒉ 箱型、箱量⒊ 毛重⒋ 體積各項(xiàng)型d大體積為：（長*寬*高） 可裝體積， 可裝重量1×20’GP=131CBM 6*2.38*2.38 25 17MT1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.381×45’GP=86CBM（注：GP general purpodse 普通箱；CBM cubic metre 立方米；當(dāng)集裝箱或機(jī)械設(shè)備在集裝箱碼頭堆場或貨運(yùn)站借出或回收時(shí)，由碼頭堆場或貨運(yùn)站制作設(shè)備交接單，經(jīng)雙方簽字后，作為兩者之間設(shè)備交接的憑證。MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱）⒌ 付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法⒍ 做箱情況，門到門還是內(nèi)裝

八、范例貨物的情況說明。品名：煤炭（動(dòng)力煤）、 數(shù)量：162662、合同價(jià)值：USD4759490.12 、船舶介紹：船名：LOWLANDSGLOR 、LOA（全長）：289米、 BEAM（寬）45米、DRAFT（吃水）：17.8米、艙口：9個(gè)、裝貨情況說明；裝貨港：澳大利亞昆市蘭（GLADSTONE）、 裝載日期：2002年2月17日 、離港日期：2002年2月21日、到達(dá)錨地日：3月6日22點(diǎn)、靠泊日：3月9日14點(diǎn) 、 離港日：3月14日凌晨 、運(yùn)行時(shí)間：14天。關(guān)稅的綜合稅率為19.78% 貿(mào)易條款：CIF QINGDAO。操作過程：信1用證結(jié)匯：由于信1用證結(jié)匯是貨物裝運(yùn)完畢后，以提單及檢驗(yàn)等有關(guān)單據(jù)通過銀1行交單及贖單時(shí)間長，在船舶到達(dá)港口時(shí)正本單據(jù)還沒有到達(dá)，在這種情況下，必須在貨物到港前通知用戶將港口所需的全套報(bào)關(guān)單據(jù)復(fù)印件傳真給報(bào)關(guān)單位，報(bào)關(guān)單位根據(jù)提供的單據(jù)進(jìn)行報(bào)驗(yàn)。在正本提單沒到的情況下由船代協(xié)商船東以保函卸貨，卸貨不影響提前報(bào)關(guān)。讓商檢出具入境通關(guān)單，在貨物到達(dá)錨地和泊位時(shí)接商檢人員去港口做水尺測量，船長根據(jù)提單向船代發(fā)首1次艙單數(shù)據(jù)。做完水尺數(shù)據(jù)后船長向船代發(fā)直面船單，報(bào)關(guān)單位根據(jù)正本提單去船代換D/O單。在正本提單沒到的情況下由船代協(xié)商船東以保函卸貨，卸貨不影響提前報(bào)關(guān)。

為貨代經(jīng)營裝上“安全防火墻——貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)及防范對(duì)策?隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化，國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的蓬勃興起，為貨運(yùn)代理開拓業(yè)務(wù)、發(fā)揮所長、增加利潤提供了機(jī)會(huì)。此時(shí)，作為多式聯(lián)運(yùn)組織者的國際貨運(yùn)代理人責(zé)無旁貸地成為國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營人，成為整個(gè)運(yùn)輸責(zé)任的當(dāng)事人。結(jié)合貨運(yùn)代理行業(yè)的源起和發(fā)展，貨運(yùn)代理人的身份已經(jīng)由單一的代理人、兼負(fù)代理人和經(jīng)營人的雙重身份正式發(fā)展為獨(dú)立承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任的當(dāng)事人（或稱承運(yùn)人）。⒊換單時(shí)應(yīng)仔細(xì)核對(duì)提單或電放副本與提貨單上的集裝箱箱號(hào)及封號(hào)是否一致。但是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，利潤與風(fēng)險(xiǎn)同在，貨運(yùn)代理人不可避免地會(huì)遇到一系列風(fēng)險(xiǎn)，如何積極地采取有效詢價(jià)--訂艙--裝箱/制作提單確認(rèn)件--報(bào)關(guān)--跟蹤上船--簽發(fā)提單--開發(fā)d票--寄出提單發(fā)d票--付款--退核銷單⒈訂艙時(shí)要求在開船前7至10天傳真有效的、完整的、有委托方訂艙章的出口貨物明細(xì)。在出貨前確認(rèn)好全部費(fèi)用。