氣缸間測(cè)量不準(zhǔn)

測(cè)量氣缸間隙，應(yīng)該在活塞裙部垂直于活塞銷(xiāo)孔的方向測(cè)量。但是，很多的修理工在測(cè)量的時(shí)候，就會(huì)因?yàn)橐粫r(shí)不注意在其它方向進(jìn)行測(cè)量。但是，因?yàn)槠淙共繑嗝鏋闄E圓形，所以，氣缸間隙并不相等。挖機(jī)經(jīng)營(yíng)不是光靠有幾臺(tái)機(jī)器就能經(jīng)營(yíng)下去，想要經(jīng)營(yíng)好設(shè)備，光是業(yè)務(wù)量也是不行的，挖機(jī)師傅的管理，設(shè)備的維修和保養(yǎng)都是很大的學(xué)問(wèn)。

第6招

聯(lián)合動(dòng)作某動(dòng)作慢，或不動(dòng)。相關(guān)先導(dǎo)二次壓力低于20KG。

原因：更換手柄油封時(shí)，下側(cè)的小芯掉在下面，沒(méi)在閥桿的孔內(nèi)，在現(xiàn)場(chǎng)用長(zhǎng)、粗相差不大的鐵絲替代，試車(chē)，OK.

第7招

關(guān)于行走無(wú)力。長(zhǎng)時(shí)間在海邊停放的車(chē)輛，履帶軸會(huì)銹死，造成行走阻力大，無(wú)力。

措施：更換履帶軸。

第8招

手柄變重：

1，原因：手柄回油管回油不暢。 處理：更換回油管。

2，原因：相關(guān)動(dòng)作的手柄先導(dǎo)控制閥芯的一小孔堵塞。

3，清洗后，搞定。

1 發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞與氣缸壁之間的間隙過(guò)大，或者是活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊，或者是發(fā)動(dòng)機(jī)挺桿與導(dǎo)孔之間的間隙過(guò)大等等。

2 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸折斷，活塞銷(xiāo)襯套松曠，或者是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸正時(shí)齒輪或其固定螺母松動(dòng)造成的。

3 連桿軸承松曠，軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸軸承松曠或軸瓦燒熔，活塞銷(xiāo)折斷，曲軸折斷等等。

4 于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸，或者是由于連桿軸承松了，還有可能是活塞環(huán)漏氣了等。

5 活塞銷(xiāo)銅套松曠，活塞裙部錐度過(guò)大，活塞銷(xiāo)竄出，連桿軸承蓋固定螺栓松動(dòng)過(guò)甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈等等。

整機(jī)無(wú)力分幾個(gè)方面，一是外部負(fù)荷大時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)急劇降速，這就表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：1.要按前述所說(shuō)的先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，  2.是檢查液壓排量是否遵循恒功率輸出。即在不影響速度的前提下，調(diào)整斜盤(pán)角度減小排量。二是部在負(fù)荷大時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不降速，并且系統(tǒng)速度正常；這就要調(diào)試系統(tǒng)壓力了，由于各廠家使用的液壓元件與液壓系統(tǒng)不同所規(guī)定的各液壓缸壓力也不同，只要按制造廠商規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)調(diào)試就可以了。另外如果在調(diào)整溢流閥壓力調(diào)不上來(lái)時(shí)，并檢查溢流閥處于完好狀態(tài)時(shí)，這就要檢查液壓泵的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，乃至液壓泵的缸體，配流盤(pán)，柱塞等零部件了。