為了減少修整時(shí)間，似乎有選擇更大深度修復(fù)的。完成汽車后使用金剛石筆對砂輪進(jìn)行精加工(如何提高外圓磨床的磨削精度)在用金剛筆完成后，首先用心軸調(diào)整錐度，該心軸的磨削長度與工件基本相同，然后在完成車輛后用砂輪精細(xì)修復(fù)。這是一個(gè)非常錯(cuò)誤的想法。必須使用的修整深度修整砂輪。選擇太大的修復(fù)深度將導(dǎo)致高切削溫度，減少修整器壽命和有用的車輪層。終的結(jié)果是修整器和砂輪都受到損壞，這會(huì)適得其反。修整量是經(jīng)過多次修復(fù)后，可以恢復(fù)砂輪的幾何形狀，只需產(chǎn)生良好的磨削刃。使用單點(diǎn)修整工具時(shí)，砂輪的直徑應(yīng)與10-15°的軸向傾斜角接觸。這將導(dǎo)致單點(diǎn)修整工具在周期性旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生銳化效果。

平面磨床磨削加工時(shí)的四種裝夾方式

墊圈、摩擦片、樣板、薄板等薄片零件，由于剛性差、散熱困難、熱處理后彎曲，裝夾時(shí)引起夾緊變形，磨削時(shí)易翹曲，通常采用磁力吸盤在平面磨床上磨削加工，磨削完成后，去掉磁性吸引力，薄片工件恢復(fù)原狀，難以保證加工精度。該設(shè)備的尾座軸具有無間隙剛度，電箱，液壓箱冷卻箱和機(jī)器分離的特點(diǎn)。如采用以下幾種裝夾方式，保證薄片工件在自由狀態(tài)下進(jìn)行定位與夾緊，利用雙端面進(jìn)行磨削加工，可取得良好效果，滿足零件加工精度要求。

工件裝夾時(shí)造成的變形

工件裝夾時(shí)，首先要選擇正確的夾緊點(diǎn)，然后根據(jù)夾緊點(diǎn)的位置選擇適當(dāng)?shù)膴A緊力。因此盡可能使夾緊點(diǎn)和支撐點(diǎn)一致，使夾緊力作用在支撐上，夾緊點(diǎn)應(yīng)盡可能靠近加工面，且選擇受力不易引起夾緊變形的位置。

當(dāng)工件上有幾個(gè)方向的夾緊力作用時(shí)，要考慮夾緊力的先后順序，對于使工件與支撐接觸夾緊力應(yīng)先作用，且不易太大，對于平衡切削力的主要夾緊力，應(yīng)作用在后。

其次要增大工件與夾具的接觸面積或采用軸向夾緊力。增加零件的剛性，是解決發(fā)生夾緊變形的有效辦法，但由于薄壁類零件的形狀和結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，導(dǎo)致其具有較低的剛性。這樣在裝夾施力的作用下，就會(huì)產(chǎn)生變形。

增大工件與夾具的接觸面積，可有效降低工件件裝夾時(shí)的變形。如在銑削加工薄壁件時(shí)，大量使用彈性壓板，目的就是增加接觸零件的受力面積;在車削薄壁套的內(nèi)徑及外圓時(shí)，無論是采用簡單的開口過渡環(huán)，還是使用彈性芯軸、整弧卡爪等，均采用的是增大工件裝夾時(shí)的接觸面積。這種方法有利于承載夾緊力，從而避免零件的變形。采用軸向夾緊力，在生產(chǎn)中也被廣泛使用，設(shè)計(jì)制作夾具可使夾緊力作用在端面上，可以解決由于工件壁薄，剛性較差，導(dǎo)致的工件彎曲變形。完成后，車輪修整器的安裝應(yīng)正確合理，每次進(jìn)料速率應(yīng)控制在5μm。