鎖完五征締途駕駛室，五征奧馳駕駛室，奧馳車棚后這個(gè)小動(dòng)作，你做了嗎？

鎖完五征締途駕駛室，五征奧馳駕駛室，奧馳車棚后這個(gè)小動(dòng)作，你做了嗎？

鎖完五征締途駕駛室，五征奧馳駕駛室，奧馳車棚車再拉一下

如果有人躲在暗處，在您按下車鑰匙上的門鎖鍵時(shí)使用電子干嬈器，雖然能看到車輛閃燈，實(shí)際根本沒鎖上門。五蓮縣偉燕五征奧馳汽配的小編提醒廣大奧馳駕駛?cè)损B(yǎng)成每次鎖車后拉一下門把手的習(xí)慣，確認(rèn)是否真鎖上了，不給壞人分子可乘之機(jī)。

重汽駕駛室刮灰工藝要考慮哪些因素？

　    重汽駕駛室的鈑金件的面較大，在沖壓還是儲存安放時(shí)都比較容易萌生凹凸不公平。曾經(jīng)的重汽駕駛室因?yàn)殁k金件低檔，眾多品質(zhì)欠缺流入涂裝線，靠刮灰（刮泥子）來填平。在涂裝線上設(shè)置了專門的刮灰工藝地區(qū)范圍和烘焙工序，況且占用數(shù)量多的擔(dān)任職務(wù)的人，是生產(chǎn)力密布的辦公。家喻戶曉，刮灰量越大，整車涂層的品質(zhì)就越差。由于“灰”會(huì)吸漆，引動(dòng)部分的漆膜失光；灰的厚度普通較厚，烘烤特殊情況顯露出來水泡；軟而韌性較差，受沖擊極易引動(dòng)漆膜出現(xiàn)裂縫；額外，還會(huì)引動(dòng)砂紙紋、黏著力差等有關(guān)弊端。到現(xiàn)在為止，隨著對重卡涂層品質(zhì)的看得起，重汽駕駛室的鈑金件品質(zhì)也獲得了增長，刮灰量大大減損，眾多新建的重卡涂裝線都消除了刮灰工藝地區(qū)范圍。為對付個(gè)別需求刮灰的事情狀況，普通采取的處理辦法是將嚴(yán)密封閉膠辦公區(qū)的長度增加一至兩個(gè)工位，刮灰后和膠一塊兒烘焙。

　重汽駕駛室涂膠工藝獨(dú)特的地方

　　重汽駕駛室膠的扮飾性要求不高，運(yùn)用的工裝數(shù)目也很少，基本沒有隨車堵件，因?yàn)檫@個(gè)粗、細(xì)嚴(yán)密封閉普通放到一個(gè)工藝段操作。重汽駕駛室的柏油板普通只鋪在底板上，數(shù)目和品類也無幾，普通事情狀況下在嚴(yán)密封閉膠工位施行操作。

　　重卡的結(jié)構(gòu)是操縱室坐在車架上，有車架的局部遮攔了大多石子對操縱室底部的沖擊，所以重汽駕駛室的車底PVC普通只消噴涂兩個(gè)輪罩的底部地區(qū)范圍。這個(gè)獨(dú)特的地方表決了重汽駕駛室的車底PVC噴涂工藝可以認(rèn)為合適而使用更加靈活多樣的輸送形式。例如，東風(fēng)交通工具有限企業(yè)商用車車身廠（十堰）的涂裝線，其焊縫嚴(yán)密封閉膠噴膠室和PVC車底膠噴膠室運(yùn)用了一套板式雙面鏈輸送，在輸送鏈兩側(cè)有下沉約1.5m深度的地坑作為PVC噴膠工位，僅對兩個(gè)輪罩底部噴膠。這就防止了轉(zhuǎn)掛和懸掛的機(jī)械化輸送設(shè)施及室體的，既節(jié)省投資又節(jié)約人的勞力，在重汽駕駛室涂裝線預(yù)設(shè)上很值當(dāng)吸收。近期新預(yù)設(shè)的江淮重卡涂裝線也認(rèn)為合適而使用了大致相似的形式。