ABB國產(chǎn)船用電機(jī)檢測ABB電機(jī)

ABB國產(chǎn)船用電機(jī)檢測 Autotransformer手動啟動控制

自動變壓器的手動啟動控制電路如圖8所示。電動機(jī)啟動后，按SB1按鈕。這時，KM1接觸器通電，電動機(jī)由自耦變壓器啟動。電動機(jī)啟動后，按SB3按鈕，電動機(jī)將變?yōu)檎５娜珘哼\(yùn)行。

圖8自動變壓器的手動啟動控制

具有中間和時間繼電器轉(zhuǎn)換的Y-△減壓啟動控制

該控制電路設(shè)計有一級中間繼電器和時間繼電器，以防止由于轉(zhuǎn)換時間短而引起的大容量電動機(jī)在Y-△轉(zhuǎn)換過程中引起的相間短路，并且電弧不能被徹底撲滅。它適用于三角形連接55kW或更大的大容量電動機(jī)，如圖9所示。

工作原理是：打開電源后，時間繼電器KT2通電以準(zhǔn)備啟動。按下開始按鈕SB1時，KM1，KT1和KM3通電。 KM1常開輔助觸點(diǎn)閉合自鎖，電動機(jī)繞組連接到Y(jié)接線減壓起動。在KT1達(dá)到設(shè)定時間后，KT1的常閉觸點(diǎn)斷開，從而KM3斷電。同時，KT1的常開觸點(diǎn)閉合，從而使中間繼電器KA通電。 KA常閉觸點(diǎn)斷開以使KT2斷電，KA常開觸點(diǎn)閉合。當(dāng)KT2斷電且觸點(diǎn)到達(dá)時間（0.5?1s）閉合時，KM2通電。此時，電機(jī)從Y型連接方式轉(zhuǎn)換為三角形連接方式，啟動過程結(jié)束。

ABB國產(chǎn)船用電機(jī)檢測在逆變器的日常使用中，逆變器過流故障的比例約占逆變器故障總數(shù)的40-45％，這是逆變器常見的高故障。就電流逆變器而言，它們的過電流保護(hù)功能包括：短路故障（某些型號輕而重）；加速/減速過電流；恒速過電流。

在實(shí)際使用或維護(hù)過程中，如果逆變器出現(xiàn)過流故障，應(yīng)從兩個方面確定：

1.外部原因：這方面主要包括變頻器驅(qū)動的電機(jī)繞組燒壞，負(fù)載側(cè)電纜短路的現(xiàn)象。

2.逆變器自身原因：當(dāng)逆變器的內(nèi)部電流采樣組件以及隨后為IGBT/IPM電源模塊檢測到的整流，形狀，比較電路或電子電路異常，或者電源逆變器模塊本身發(fā)生故障時，相同這會在變頻器中引起過電流故障。

不難看出，區(qū)分逆變器過流故障原因的簡單方法是將逆變器與負(fù)載分離，并分別測試逆變器或電動機(jī)，以便在一眼。

ABB國產(chǎn)船用電機(jī)檢測根據(jù)我多年處理逆變器過電流現(xiàn)象的經(jīng)驗，常見的逆變器過電流現(xiàn)象在以下三個方面更為常見：

1.開機(jī)過流故障。大多數(shù)情況下無法重置。造成這種情況的主要原因是：IGBT/IPM模塊損壞，驅(qū)動信號異常以及電流檢測電路故障。在這種情況下，必須及時修理逆變器，以免擴(kuò)大故障范圍。

2.變頻器通電后顯示正常，但運(yùn)行時報告過流故障。出現(xiàn)這種情況的原因主要是由外部驅(qū)動器驅(qū)動的負(fù)載電動機(jī)，機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)卡紙等原因引起的。在這種情況下，嚴(yán)禁在不排除故障的情況下使用變頻器對機(jī)器進(jìn)行測試，否則不僅是外圍設(shè)備的問題！

3.變頻器在啟動開始時是正常的，但是在加速過程中會報告過電流。主要原因是變頻器加速時間設(shè)置太短，電機(jī)額定電流值設(shè)置為實(shí)際不合格，轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償（U/F）設(shè)置較高。

ABB國產(chǎn)船用電機(jī)檢測變頻器冷卻：

由于高功率，中型（高）逆變器是提高逆變器自身效率的關(guān)鍵，它可以減少自身的熱量，其次，它使用了的散熱器。目前，常用的散熱器是風(fēng)冷式，水冷式等。 2.變頻器（主電路）的故障診斷2.1變頻器的檢測：

電流和電壓測量：

1.輸入電壓：應(yīng)為工頻正弦波電壓，因此可以使用各種儀器。

2.輸入電流：應(yīng)使用電磁儀器。

3.輸出電壓：只能使用整流儀表。

4.輸出電流：應(yīng)使用電磁儀器。三相功率測量：

與普通的三相交流電路相同，使用電表。