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導致空壓機故障的原因：1)霧化潤滑油或其分解物與壓縮空氣混合后會炸。2)空壓機油封和潤滑系統(tǒng)或進氣口氣體不符合要求，使大量油類、烴類等進入，堆積在系統(tǒng)較低的地方，在高壓氣體的作用下逐漸霧化、氧化、燒焦、碳化、分解，成為炸的潛在條件。(3)潮濕空氣與系統(tǒng)的不規(guī)則清潔、冷熱交換作業(yè)可能使管道內(nèi)壁生銹，高速氣體泄漏成為引火源。(4)空氣壓縮中的不穩(wěn)定狀態(tài)使介質(zhì)溫度急劇上升。這是系統(tǒng)內(nèi)空氣突然受到局部絕熱壓縮作用的結(jié)果。(5)進行修理安裝作業(yè)時，煤油、等可燃性液體落入缸體、儲氣器、導管內(nèi)，空壓機啟動時炸。(6)壓縮系統(tǒng)受壓部分的機械強度不符合標準。(8)壓縮空氣的壓力超過規(guī)定。

空壓機油溫超標的原因分析

油溫過低的原因：空壓機油（潤滑油）的溫度在靜止狀態(tài)下低于22℃ 。導致油溫過低的因素不多，主要是氣溫過低或空壓機油潤滑油本身的粘度過高、開啟設(shè)備臺數(shù)少、出口壓力低等，使空壓機油（潤滑油）得不到充分利用。

油溫過高的原因：導致油溫過高的因素較多，且主要發(fā)生在夏季，其中主要因素有：氣溫過高；循環(huán)冷卻水的溫度較高或有冷卻器堵塞；出口壓力過高。

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化工設(shè)計通訊空壓機入口導葉波動的原因：用于氧取出量23000m3/h空氣分離的有空氣壓縮機和氮氣壓縮機兩臺離心式壓縮機。其中，徑向等溫離心式壓縮機，共有5級，由蒸汽輪機驅(qū)動；壓縮機主要設(shè)計參數(shù)如下：轉(zhuǎn)速5出口溫度128°C正常功率原料空氣首先經(jīng)自潔式空氣過濾器除去灰塵及其他機械雜質(zhì)，通過入口導葉控制流量進入葉輪進行壓縮?？諝庠谇叭壢~輪每進行次壓縮后，都經(jīng)過設(shè)在氣缸兩側(cè)的內(nèi)部冷卻器冷卻，并在與之匹配的疏水器中分離冷凝下來的水分后，再在第四、五級壓縮，進入后冷卻器，冷卻后的空氣進入空氣冷卻塔。在后冷卻器前有一條防喘振放空管線，用于開停車或異常工況時出口壓力助理工程師，在中海石油天野化工鐵路倉儲部工作。

冬天來了。 無論您是在狂風或暴風雪，陰天還是寒冷的夜晚，都應(yīng)該為寒冷的季節(jié)做準備，不要把你的機器拿出來; 空壓機不能匆匆穿上毛衣，躲在毯子下面或喝一杯可可飲料，蜷成一團起來抵御寒冷天氣。 低于5°C / 41°F的溫度會使空壓機油變稠并凍住冷凝水，從而導致空壓機性能下降和故障傾向增加。

在寒冷的季節(jié)保護空氣壓縮機的辦法：1.排出冷凝水；2.“加熱”空壓機；3.使用微量加熱；4.不要忘記維護。