便攜式制動(dòng)性能測(cè)試儀的技術(shù)參數(shù)

      便攜式制動(dòng)性能測(cè)試儀是把一個(gè)高于正常工作的電壓加在被測(cè)設(shè)備的絕緣體上，持續(xù)一段規(guī)定的時(shí)間，加在上面的電壓就只會(huì)產(chǎn)生很小的漏電流，則絕緣性較好。程控電源模塊、信號(hào)采集調(diào)理模塊和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)三個(gè)模塊組成測(cè)試系統(tǒng)。2、控制系統(tǒng) 汽車底盤測(cè)功機(jī)常見的位置控制信號(hào)有舉升器升降控制或滾筒鎖定控制、電磁閥控制、飛輪控制、車輛檢測(cè)燈控制、手動(dòng)或自動(dòng)控制等信號(hào)。下面主要為大家講解關(guān)于其技術(shù)參數(shù)。

　　1、充電電源：AC220V50Hz。

　　2、靜態(tài)功耗：500MW。

　　3、制動(dòng)初速：分辨率：0.01km/h；測(cè)試范圍：0－99.99km/h。

　　4、制動(dòng)距離：分辨率：0.01m；測(cè)試范圍：0－99.99m。

　　5、制動(dòng)總時(shí)間：分辨率：0.01s；測(cè)試范圍：0－99.99s。

　　6、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間：分辨率：0.01s；測(cè)試范圍：0－99.99s。

　　7、充分發(fā)出的平均減速度：分辨率：0.01m/s2。

　　8、示值重復(fù)性誤差：不超過基本誤差限絕dui值的1/2。

　　9、鑒別力閾：不超過0.05 m/s2。

　　10、零位漂移：不超過±0.05 m/s2。

　　11、外形尺寸：230mm×150mm×80mm。

　　12、重量：650g。

汽車底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)公司

      手剎和腳剎一樣在車輛的日常使用中發(fā)揮著重要的作用，而且使用頻率很高。但隨著使用時(shí)間的增加，手剎的磨損也會(huì)越來越嚴(yán)重，所以日常的手剎檢測(cè)很重要。首先，把汽車開到坡度較大、路面狀況良好的斜坡上。然后，踩住剎車，掛空擋（如果是自動(dòng)擋則掛在N擋）。接著，將手剎手柄拉到確定的工作點(diǎn)位置。配備RS232（串口）、USB通訊接口，可在電腦端控制測(cè)試并獲取透光率數(shù)據(jù)10。后，慢慢松開剎車踏板。反映：如果汽車沒有發(fā)生滑動(dòng)，就說明手剎的效能良好。注意：由于制動(dòng)器內(nèi)存在間隙，有時(shí)在松開踏板后，汽車會(huì)輕微滑動(dòng)，然后才停住，只要這個(gè)滑動(dòng)的距離小，手剎的效能也屬正常。上坡和下坡應(yīng)該各做一次。為了避免汽車斜坡起步時(shí)發(fā)生滑動(dòng)，除了制動(dòng)效能外，還應(yīng)該檢查手剎的靈敏度，在沒有坡度的路面上慢速行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺一下手柄的靈敏度和接合點(diǎn)。注意：這種檢查方法會(huì)使手剎機(jī)構(gòu)磨損，所以檢查的次數(shù)不宜太多。

      采用平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)汽車制動(dòng)性能屬于動(dòng)態(tài)檢測(cè)，能夠反映出汽車行駛過程中偏移的制動(dòng)效果，而采用反力式滾筒制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)汽車制動(dòng)性能屬于靜態(tài)檢測(cè)，汽車前軸作用于滾筒的壓力基本上等于汽車前軸軸荷，無法體現(xiàn)制動(dòng)時(shí)慣性力的作用，難以測(cè)出da制動(dòng)力。因此GB 7258-2012規(guī)定，檢測(cè)9座以下前驅(qū)乘用車制動(dòng)性能更適合采用平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)。關(guān)于便攜式制動(dòng)性能測(cè)試儀的相關(guān)知識(shí)就先介紹到這里了，以上的內(nèi)容或許大家理解起來有點(diǎn)困難。另外，平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)簡單，占地面積少，施工難度低，操作簡單，檢測(cè)時(shí)間快，并且可以檢測(cè)四輪驅(qū)動(dòng)的汽車。