側(cè)后方防護(hù)的重要性

大家都知道大貨車在經(jīng)過轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生內(nèi)輪差（內(nèi)前輪與內(nèi)后輪的轉(zhuǎn)彎半徑差），軸距越長(zhǎng)的車，轉(zhuǎn)彎半徑越大。尤其是牽引車一類車型存在較大的視覺盲區(qū)，在轉(zhuǎn)彎的過程中，極其容易剮蹭到車身旁邊的目標(biāo)。一旦剮蹭到行人或電動(dòng)車時(shí)，極有可能造成碾壓的悲劇。安裝了側(cè)面防護(hù)欄對(duì)于此類情況可以起到一定的安全輔助作用，但不能完全的避免，

汽車側(cè)后防護(hù)的必要性

人的坐高加上轎車的底盤高度剛好與貨車的車廂高度差不多，一旦追尾，大貨車后廂板就會(huì)撞向人的頭部，這種情況下小車上駕乘人員的生還幾率非常低，一般小汽車在時(shí)速100公里時(shí)發(fā)生正面碰撞，只要系上安全帶、氣囊打開，駕乘人員都不會(huì)有生命危險(xiǎn)，但如果是小汽車鉆入大貨車底部，相對(duì)40公里的速度就完全可以要人的命！

側(cè)后防護(hù)試驗(yàn)臺(tái)的介紹

要從各個(gè)方面規(guī)避側(cè)翻發(fā)生的隱患。駕駛員要安全駕駛，車輛也要定期進(jìn)行檢查，排除隱患。試驗(yàn)數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)自動(dòng)采集、存儲(chǔ)，并可導(dǎo)出成Excel文件。除自動(dòng)加載外，還具備手動(dòng)加載功能，在軟件界面輸入目標(biāo)力值、加載速度后可手動(dòng)對(duì)電動(dòng)缸進(jìn)行控制。上升速度：≤10°/分（可調(diào)），兩平臺(tái)同步誤差≤0.5°下降速度：≤27°/分（可調(diào)），兩平臺(tái)同步誤差≤0.5°