試驗數(shù)據(jù)可實(shí)時自動采集、存儲，并可導(dǎo)出成Excel文件。除自動加載外，還具備手動加載功能，在軟件界面輸入目標(biāo)力值、加載速度后可手動對電動缸進(jìn)行控制。可設(shè)定載荷極限保護(hù)值、記錄運(yùn)行過程故障。

1）可導(dǎo)入Excel格式測量數(shù)據(jù)；2）可生成剛度曲線；3）數(shù)據(jù)插值算法；4）曲線整體平移、旋轉(zhuǎn)算法；5）可生成修正剛度曲線；6）可生成風(fēng)窗、門洞對角線柱狀圖；7）可擬合剛度曲線、計算剛度值。

汽車側(cè)翻試驗必要性；翻車事故的受害者大多因部分或完全被拋出汽車而導(dǎo)致死1亡，故而在翻車事故中使用安全帶較之在其他事故中更能減少致死率。由于我國客車乘員在交通事故中的傷亡情況非常嚴(yán)重，故為了改善這種情況，需要做多方面的工作，其中，對于死1亡人數(shù)比達(dá)到27.4%的翻車事故，在進(jìn)行客車自身結(jié)構(gòu)安全的改善和保證方面，國內(nèi)的客車車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度就需要依靠規(guī)范的試驗進(jìn)行驗證，因此修訂標(biāo)準(zhǔn)和驗證標(biāo)準(zhǔn)就具有重要性和迫切性。安徽百川銷售側(cè)翻試驗臺，為交通安全做貢獻(xiàn)。

◆主要特點(diǎn) ◇機(jī)械結(jié)構(gòu)、電動缸驅(qū)動、微機(jī)自動控制、動態(tài)測試。 ◇軟件標(biāo)定、程序化校準(zhǔn)、無模擬調(diào)整、結(jié)果穩(wěn)定。 ◇安全防護(hù)裝置規(guī)范、便捷、可靠。 ◇測試精度高、功能全、測試過程自動控制。 ◇大屏幕外置顯示器實(shí)時顯示運(yùn)行狀態(tài)與測試結(jié)果。 ◇自動生成試驗報告與側(cè)傾角－法向力曲線。 ◇試驗臺具有零位自動調(diào)正功能。 ◇可將測試結(jié)果導(dǎo)入EXCEL進(jìn)行分析處理。2倍以下且在空載、靜態(tài)狀態(tài)下，向左側(cè)和向右側(cè)傾斜側(cè)傾穩(wěn)定角應(yīng)大于等于30°。

相關(guān)資料統(tǒng)計分析表明,客車的側(cè)翻事故往往會導(dǎo)致客車上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的形變,更容易對乘員的生命安全造成傷害,和車輛前后碰撞相比,由于側(cè)翻事故造成死1亡率高達(dá)前者6倍,所以,加強(qiáng)客車上部結(jié)構(gòu)的自身強(qiáng)度,減少由于客車側(cè)翻事故產(chǎn)生的傷亡,一直是客車產(chǎn)品開發(fā)和制造過程的一項關(guān)鍵指標(biāo)?？蛙囓嚿斫囟蝹?cè)翻試驗是ECER66號法規(guī)規(guī)定的等效試驗方法之一。因此,客車上部結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度分析和客車側(cè)翻安全性研究是具有重要意義的