隨著工業(yè)電子的精細化，各行業(yè)對五金沖壓件要求也越來越高，這其中就包括沖壓件外形。汽車在制造過程當中是由成千上萬個沖壓件所構(gòu)成，而汽車五金沖壓件回彈解決辦法,汽車沖壓件的檢測特征沖壓件緊要是有各式各樣五金沖壓件、精密五金配件、電子元器件等拼接而成。

五金沖壓件在級進模中，通過沖切沖壓件周邊余料的方法，來形成沖件的外形。沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的主要原因為沖裁力的影響。沖壓件的翻轉(zhuǎn)即由于凹模面上的材料受拉伸而致。所以沖裁時，壓住且壓緊材料是防止沖件產(chǎn)生翻料、扭曲的重點。

 五金沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的原因及解決方法：

1、沖壓時產(chǎn)生的沖件毛邊所致。需研修沖切刃口，并注意檢查沖裁間隙是否合理。

2、沖壓時已產(chǎn)生沖件的翻料、扭曲變形，導致折彎后成形不良，需從沖裁下料工位著手解決。

五金沖壓件是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（五金沖壓件）的成形加工方法。

五金沖壓件是借助于常規(guī)或?qū)Ｓ脹_壓設備的動力，使板料在模具里直接受到變形力并進行變形，從而獲得一定形狀,尺寸和性能的產(chǎn)品零件的生產(chǎn)技術。板料，模具和設備是沖壓加工的三要素。

五金沖壓件與鑄件、鍛件斗勁，存在薄、勻、輕、強的特性。沖壓可制出此熟手徑難于制造的帶有增強筋、肋、盤曲或翻邊的工件，以提高其剛性。由于駁回粗糙模具，工件精度可達微米級，且精度高、規(guī)格一致，能夠沖壓出孔窩、凸臺等。

五金沖壓有時也稱板材成形, 但略有區(qū)別。所謂板材成型是指用板材、薄壁管、薄型材等作為原材料進行。塑性加工的成形方法統(tǒng)稱為板材成形，此時，厚板方向的變形一般不著重考慮。

沖壓行業(yè)是一個涉及領域極其廣泛的行業(yè)，深入到制造業(yè)的方方面面，在國外將沖壓稱為板材成形。在我國也有這樣稱呼的。中國的沖壓行業(yè)是個什么樣子的，國外如何，我們?nèi)绾巫?，這是我們大家關心國家關心的問題。

沖壓的大力發(fā)展應歸功于汽車、飛機及日用品的發(fā)展。

我國沖壓的市場及技術水平：

由于許多沖壓廠都歸屬于主機廠，因此，沖壓件市場是很不完善和健全的。但小型沖壓件部件市場在南方一些地區(qū)非常成熟。

1. 材料性能在汽車身上有不同強度的沖壓件，從普通板材到高強板，不同板材有著不同的屈服強度，板材的屈服強度越高，就越容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象。

2. 材料厚度在成形過程中，板料厚度對彎曲性能有很大的影響，隨著板料厚度增加，回彈現(xiàn)象會逐漸減少，這是因為隨著板料厚度增加，參與塑性變形材料增加，進而彈性回復變形也增加，因此，回彈變小。

3. 零件形狀不同形狀的零件回彈差異很大，形狀復雜的零件一般都會增加一序，防止成形不到位出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，而更有一部分特殊形狀零件比較容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，如U型零部件，在分析成形過程中，必須考慮回彈補償事宜。