船舶中的每個系統(tǒng)都以某種方式彼此互連對于需要在海上長時間連續(xù)航行的船只來說，一個微小的設備故障可能會引發(fā)一系列致命的問題，嚴重威脅到船只和船員的安全。同樣的板式冷卻器對船上不同系統(tǒng)的工作起著重要作用。

　換熱設備作為船舶上的滑油冷卻器、淡水冷卻器、中央冷卻器、柴油機冷卻器、缸套水冷卻器等主要設備，被廣泛的應用在油輪，液化氣船，集裝箱船，散貨船和工程船上，在船舶的航行過程中起到重要的作用。高腐蝕性，易結垢的海水運行條件考驗換熱設備的耐腐蝕性和能，長時間持續(xù)的運行考驗換熱設備的安全和穩(wěn)定。

1、推進裝置。主推進裝置由潤滑油系統(tǒng)、夾套水系統(tǒng)（開放或封閉系統(tǒng)）、燃油系統(tǒng)等主要運行子系統(tǒng)組成。在產生能量時，所有這些系統(tǒng)被加熱，通過使用系統(tǒng)中的換熱器來控制溫度。通常用于主推進系統(tǒng)的換熱器是-管殼式換熱器和板式換熱器。

2、輔助發(fā)電系統(tǒng)。輔助發(fā)電系統(tǒng)類似于主推進系統(tǒng)，除了能量時輸出產生的。通常使用管殼式換熱器，板式和板翅式換熱器。

3、淡水系統(tǒng)。 為產生淡水，使用海水冷凝器和夾套蒸發(fā)器，二者都是換熱器類型，通常使用管殼式換熱器和板式冷卻器。

4、制冷系統(tǒng)。 在制冷系統(tǒng)中，在肉室、魚室和蔬菜室，蒸發(fā)器用作相變換熱器。管殼式換熱器用于制冷系統(tǒng)中的冷凝器單元。

5、燃油噴射系統(tǒng)。 為了正確霧化，燃料以蒸汽為載熱體在加熱器中被加熱。主要利用管殼式換熱器來實現(xiàn)。為減少推進裝置的硫氧化物排放，可燃燃料與水噴霧混合，這樣可直接接觸換熱器。

6、汽輪機組。如果船由汽輪機組或渦輪發(fā)電機組成，通常用螺旋式換熱器進行熱傳遞。 除了上述方面外，還有其他若干應用，換熱器無疑是保證輪機正常使用非常關鍵的因素，使得船舶順利航行。

氯離子為什么會對板式換熱器板片造成腐蝕？

 造成腐蝕的情況下，時間分析是不是選型失誤的問題，如果不是那么我們就要考慮到如果水中含有氯化物溶液的存在，就會發(fā)生應力腐蝕。這是由于水中的氯離子是不銹鋼表面的鈍化膜受到破壞，在拉伸應力的作用下，鈍化膜被破壞區(qū)域就會發(fā)生裂紋，稱為腐蝕電池的陽極區(qū)，連續(xù)不斷的電化學腐蝕終可能導致?lián)Q熱器板片的穿孔。

 很快客戶在使用過程中認為，水中的氯離子含量不高，對換熱器板片是沒有影響的。但事實上，即使是微量的氯離子，也可能產生應力腐蝕。在實際生產中，有些設備并不是在正常操作條件下被腐蝕破壞的，而是在停車期間由于殘留在換熱器中低濃度（5％）的氯化物冷凝液，產生了應力腐蝕裂紋。也有因用含氯離子濃度較高的水進行耐壓試驗，結果殘留在板式換熱器的水被濃縮而生產應力腐蝕。

　　所以這就是為何一定要用板式換熱器的原因，同時通過上文也可以看出換熱器在這些設備當中都起到了怎樣的作用，一旦沒有換熱器在其內部運作，又會引發(fā)怎樣的問題。因此大家一定要做好對換熱器的清潔、保養(yǎng)工作哦，避免換熱器發(fā)生損壞。