泰格激光熔覆加工——船舶激光修復(fù)加工技術(shù)好

高速激光熔覆優(yōu)點(diǎn)

（1）線(xiàn)速度可達(dá)100m／min，大大提高了熔覆效率。直徑70合金鋼基體，熔覆馬氏體不銹鋼材料，涂層厚度0.5mm，搭接70％情況下，熔覆效率可達(dá)1.2㎡／h，整體加工效率為常規(guī)熔覆的3－4倍。

（2）熔覆層平整，可直接磨拋加工，不需車(chē)削工序，從而大大節(jié)省材料與加工成本。船舶激光修復(fù)加工技術(shù)好

（3）可進(jìn)行薄涂層熔覆（0.2mm－0.3mm），又可進(jìn)行中、厚涂層熔覆（0.3－1.5），薄、厚兼顧，特殊情況下，亦可進(jìn)行多層熔覆。

（4）高速熔覆對(duì)工件的熱輸入小，工件熱變形小，可用于加工薄壁件、小型件。

（5）稀釋率可控制＜3％。船舶激光修復(fù)加工技術(shù)好

（6）激光功率密度大，可以熔覆高熔點(diǎn)粉末材料。

（7）可實(shí)現(xiàn)銅、鋁、鈦等有色金屬材料實(shí)現(xiàn)表面強(qiáng)化（見(jiàn)下面詳細(xì)分析）。

（8）高速熔覆打破了常規(guī)熔覆的許多應(yīng)用限制，應(yīng)用領(lǐng)域廣，且是目前代替電鍍的唯i一可行辦法。船舶激光修復(fù)加工技術(shù)好

近年來(lái)，激光熔覆再制造技術(shù)被廣泛應(yīng)用于幾個(gè)典型行業(yè)領(lǐng)域并獲得了較為廣闊的市場(chǎng)規(guī)模，以大型礦山機(jī)電、工程機(jī)械關(guān)鍵零部件為代表。由于再制造對(duì)產(chǎn)品性能的高要求，各種先進(jìn)的技術(shù)都被應(yīng)用到研發(fā)高質(zhì)量再制造成形中，多技術(shù)種類(lèi)的再制造零部件的質(zhì)量穩(wěn)定是產(chǎn)業(yè)化推廣的關(guān)鍵。 船舶激光修復(fù)加工技術(shù)好

激光熔覆是一種快速冷卻的過(guò)程，熔覆過(guò)程中對(duì)修復(fù)工件的熱輸入量少，熱影響區(qū)小，熔覆層組織細(xì)小，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等，因此使用激光熔覆的方法來(lái)修復(fù)轉(zhuǎn)子等零部件比其它的方法具有更大的優(yōu)勢(shì)。 船舶激光修復(fù)加工技術(shù)好

激光熔覆再制造技術(shù)在應(yīng)用進(jìn)程中一直追求高加工效率，目前已經(jīng)形成了大功率激光熔覆和超高速激光熔覆兩種加工模式，其中大功率激光熔覆又稱(chēng)傳統(tǒng)熔覆，多采用矩形大光斑、大功率激光為熱源，熔覆單道較寬，熔覆層厚度高達(dá)2.5mm，可在平面、弧面、立面高i效率制得大厚度、大面積涂層，是目前激光加工的主要技術(shù)手段，筆者公司進(jìn)行了鋼廠(chǎng)軋輥再制造，在其表面通過(guò)激光熔覆鐵基合金粉末實(shí)現(xiàn)再制造，替代了傳統(tǒng)堆焊Ni60，創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)收入；采用激光熔覆替代傳統(tǒng)堆焊技術(shù)進(jìn)行板材表面熔覆，實(shí)現(xiàn)了中部槽中、底板的再制造強(qiáng)化，船舶激光修復(fù)加工技術(shù)好

嘗試開(kāi)發(fā)激光熔覆適用的新零件、新工況、新服務(wù)模式是激光熔覆再制造技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展方向

復(fù)合技術(shù)的成果轉(zhuǎn)化及應(yīng)用將開(kāi)拓更為廣闊的激光再制造應(yīng)用領(lǐng)域，諸如大型構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)激光熔覆再制造、水下激光熔覆技術(shù)應(yīng)用、金屬激光增材制造等都是激光熔覆再制造技術(shù)應(yīng)用的新領(lǐng)域，汽車(chē)、電力、航空、冶金、石油及航海等行業(yè)關(guān)鍵零部件再制造應(yīng)用前景將因此更為廣闊。船舶激光修復(fù)加工技術(shù)好