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      理論上，海運中通常認為1CBM為一個運費噸，當(dāng)一噸貨物的體積大于1CBM時即認為是輕貨，否則就認為是重貨，即積載因數(shù)(SF,Stowage Factor)為1的貨物為標(biāo)準貨物，SF>1的為輕貨，SF＜1的為重貨。義烏至坎帕拉清關(guān)費用服務(wù)熱線。


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     在此時也是關(guān)鍵的時候，收貨人來拿提貨單，拿提貨單之前，要繳納費用。按照體積或者噸數(shù)來收費，20個收貨人都要支付！這個費用包括（拆箱費 文件費 換單費 倉庫費 匯率費 操作費 燃油費 旺季附加費 倉庫費 等等等…）這是一個很可觀的收費！從起運港到目的港然后再到目的港的倉庫，所有運輸都是按照一個集裝箱的操作模式來進行的，我們現(xiàn)在來算一下拼箱公司的成本。義烏至坎帕拉清關(guān)費用服務(wù)熱線。


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海運單的性質(zhì)及作用

(1)是承運人和發(fā)貨人之間海上運輸合同的證明。

(2)是出運貨物的收據(jù)

※海運單不可轉(zhuǎn)讓也不是物權(quán)憑證。

海運單的主要內(nèi)容(了解)

海上貨運單含義：海上貨運單簡稱海運單是證明海上貨物運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證，因此又稱“不可轉(zhuǎn)讓海運單”。

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