在現階段，我國絕大多數電動自行車和輕型電動車都采用鉛蓄電池作為儲能部件，它具有成本低和性能穩(wěn)定兩大優(yōu)點?！蹦呓菡f，對鉛蓄電池大量使用的擔憂通常來自兩個方面，一是對環(huán)境污染的擔憂；二是對鉛資源過度消耗的擔憂?！笆聦嵣线@兩種擔憂都聚焦于一個問題，即鉛蓄電池的循環(huán)經濟問題和鉛再生產業(yè)的發(fā)展問題。

    由于受能源緊張和國際有色金屬價格上漲的影響，鉛蓄電池的回收價高達40元以上，輕型電動車的蓄電池回收價值更高。因此，“沒有任何一個消費者和服務者會隨意丟棄如此價格高的失效電池。鉛蓄電池在失效后，一般都會定向流入回收渠道，不可能像普通的鋅錳電池那樣隨意丟棄，污染環(huán)境。電動汽車底盤電池回收報價

    我國當前倡導退役動力電池先梯次利用，再回收拆解的原則，并且要求整車企業(yè)作為動力電池回收主體，承擔動力電池回收責任。

    但是，由于整車企業(yè)大多僅是電動汽車的“組裝廠”，而動力電池則由專門的動力電池企業(yè)提供，這就出現了退役動力電池回收三類主體并存的現象：一類是整車企業(yè)；第二類是動力電池生產企業(yè)；第三類是動力電池廢舊回收處理企業(yè)及原材料企業(yè)。電動汽車底盤電池回收報價

    鋰離子電池主要用于手機、筆記本電腦等消費電子產品。由于其體積小、結構和部件簡單、難以分散運輸，其回收大多由傳統(tǒng)的鎳氫和鎳鎘電池回收公司承擔。2014年后，新能源汽車產銷量大幅增長。在這一需求的推動下，動力鋰電池成為2016年中鋰離子電池消費占比很高的產品。電動汽車底盤電池回收報價

    預計其占比將繼續(xù)保持高速上升趨勢，未來將成為鋰離子電池市場的主體，與消費電子相關的鋰離子電池占比將降至較低比例。由于技術路線和使用場景不同，動力鋰電池平均壽命為3-5年，剛剛進入大規(guī)模退役報廢階段，因此我國動力鋰離子電池回收市場才剛剛起步。