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反膨脹與氣體混合
吸氣行程開始后,滯留在氣缸余隙內(nèi)的高壓氣體會(huì)有一個(gè)反膨脹過程。反膨脹后氣體壓力恢復(fù)到吸氣壓力,用于壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小,一方面反膨脹引起的功耗越小,另一方面吸氣量越大,壓縮機(jī)能效比因此大大增加。
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如果吸氣速度可以提升到較大的數(shù)值,那么就沒有必要增加回油彎了,而實(shí)際情況是,小負(fù)荷時(shí)內(nèi)換熱效果的影響壓機(jī)的輸出增加過量,容易造成系統(tǒng)控制一些問題,低壓過低,吸氣無(wú)過熱度等,這樣就意味著吸氣速度提升是有限的,在大高差時(shí),就必須利用回油彎來(lái)逐級(jí)回油!市面上所有的鍍鋅板方形負(fù)壓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)和技術(shù)參數(shù)基本一致,負(fù)壓風(fēng)機(jī)型號(hào)分類將詳細(xì)說明。