在目前的電子燃油噴射發(fā)動機(jī)上，電子油門除了發(fā)揮上述功能外，它還可以進(jìn)一步改善發(fā)動機(jī)的節(jié)油和排放性能，因?yàn)樗刂浦l(fā)動機(jī)動力調(diào)節(jié)的大門。因此，電子油門可以發(fā)揮的作用是很多的。

　　很多朋友恐怕對技術(shù)細(xì)節(jié)不感興趣，我就簡單說說電子油門在polo上能有什么作用：

　　1、比傳統(tǒng)油門更省油

　　2、燃燒充分，排放更清潔

　　3、導(dǎo)致油門遲滯！這個不是優(yōu)點(diǎn)??！

　　其他的像ASR（牽引力控制系統(tǒng)）和速度控制系統(tǒng)（定速巡航）等等咱們車子都沒有，就沒什么意義了。

黑，棕，紅，橙，黃，綠，藍(lán)，紫，灰，白， 金， 銀

0， 1， .2， .3， 4， .5， 6， .7， 8， .9，. 5%，10%

倒數(shù)第二環(huán)，表示零的個數(shù)。色環(huán)電阻后一位，表示誤差。

這個規(guī)律有一個巧記的口訣:棕一紅二橙是三，四黃五綠六為藍(lán)，七紫八灰九對白，黑是零，金五銀十表誤差.

例如，紅，黃，棕，金 表示240歐。

色環(huán)電阻分四環(huán)和五環(huán)，通常用四環(huán)。

倒數(shù)第二環(huán)，可以是金色(代表×0.1)和銀色的(代表×0.01)，后一環(huán)誤差可以是無色(20%)的。

五環(huán)電阻為精密電阻，環(huán)為數(shù)值，后一環(huán)還是誤差色環(huán)，通常也是金、銀和棕三種顏色，金的誤差為5%，銀的誤差為10%，棕色的誤差為1%，無色的誤差為20%，另外偶爾還有以綠色代表誤差的，綠色的誤差為0.5%。精密電阻通常用于軍事，航天等方面。

色環(huán)實(shí)際上是早期為了幫助人們分辨不同阻值而設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在應(yīng)用還是很廣泛的，如家用電器、電子儀表、電子設(shè)備中常?？梢砸姷?。

但由于色環(huán)電阻比較大，不適合現(xiàn)代高度集成的性能要求。

結(jié)果。

油門踏板傳感器

駕駛員操縱加速踏板，加速踏板位置傳感器（油門踏板傳感器）產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號輸入節(jié)氣門控制單元，控制單元首先對輸入的信號進(jìn)行處理，然后根據(jù)當(dāng)前的工作模式、踏板移動量和變化率解析駕駛員意圖，計(jì)算出對發(fā)動機(jī)扭矩的基本需求，得到相應(yīng)的節(jié)氣門轉(zhuǎn)角的基本期望值。應(yīng)避免使用電流調(diào)整式結(jié)構(gòu)，因?yàn)殡娮枧c接觸片間的接觸電阻不利于大電流的通過。然后再經(jīng)過CAN總線和整車控制單元進(jìn)行通訊，獲取其他工況信息以及各種傳感器信號如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、檔位、節(jié)氣門位置、空調(diào)能耗等等，由此計(jì)算出整車所需求的全部扭矩，通過對節(jié)氣門轉(zhuǎn)角期望值進(jìn)行補(bǔ)償，得到節(jié)氣門的開度，并把相應(yīng)的電壓信號發(fā)送到驅(qū)動電路模塊，驅(qū)動控制電機(jī)使節(jié)氣門達(dá)到的開度位置。節(jié)氣門位置傳感器則把節(jié)氣門的開度信號反饋給節(jié)氣門控制單元，形成閉環(huán)的位置控制。