人都有個喜新厭舊的脾氣，不管是對什么事物。當(dāng)然愛車也是一樣的，但是這東西吧，換一個太貴，所以就有了汽車改裝這個行業(yè)。鍍鉻件主要指的是表面工藝是鍍鉻的，他的材質(zhì)有塑料的，鋁合金的，ABS等材質(zhì)的。汽車改裝行業(yè)有改動力的，有改車身顏色的，當(dāng)然輪轂做為汽車的大腳，而外表的工藝就相當(dāng)于輪轂上的鞋子，鞋子舊了總想換新的，但是換新的吧又太貴，關(guān)鍵是有時候換的品牌的沒有自己原車的質(zhì)量好。所以就有了輪轂翻新改色這個行業(yè)的誕生。專業(yè)做輪轂翻新修復(fù)及輪轂改色電鍍。之前有給大家看過寶馬400m藍(lán)色車身輪轂改色及改電鍍的效果。今天我們來看看寶馬400m橘色車身輪轂改深槍灰色烤漆效果，看一下這個同一個顏色在不同車身上的效果會有哪些不同的展現(xiàn)。

純粹的橡膠從硬度、強(qiáng)度、耐磨耗性等的觀點(diǎn)來看，在輪胎上是不能用的，輪胎生產(chǎn)必須采用補(bǔ)強(qiáng)了的橡膠。如果冷卻方法選擇不當(dāng)，起重機(jī)車輪鍛件可能因產(chǎn)生裂紋或白點(diǎn)而報廢，也可能延長生產(chǎn)周期而影響生產(chǎn)率。為此，多在生橡膠中加油以及與橡膠大致等量的碳黑。故所謂橡膠，嚴(yán)格來說是由橡膠和碳黑構(gòu)成的均質(zhì)復(fù)合材料。碳黑作為被強(qiáng)劑的優(yōu)點(diǎn)為：由于碳特有的吸附性，因而碳粒子表面與橡膠的粘結(jié)非常好，故耐磨耗好。再者，碳粒子的直徑可以很小，這樣在橡膠中的分散性就比較好，能顯著地提高橡膠的性能，并且還可以用較低的價格制造。因此碳黑是控制輪胎諸特性的配合劑。

輪胎部件制造：輪胎成型把制成的各部件組合成為一個整體的過程稱做成型，成型后的輪胎叫做“生胎”。而且我們是原廠工藝“三噴三烤”的工藝,不用擔(dān)心用不了多久會脫漆的問題。生胎定型，輪胎定型目前廣泛采用空氣定型機(jī)，它的工作原理是利用壓縮空氣的壓力使生胎定型，并將水胎裝在生胎中。生胎是一種帶有嘴子的厚壁中空圓筒形。在水胎內(nèi)通人蒸汽或過熱的水，以供給生胎硫化過程中所必需的熱量，從而加速生胎各部件的硫化，提高生胎硫化均勻度。