三菱燃?xì)獍l(fā)電機(jī)價(jià)格注意事項(xiàng)：

1、使用的機(jī)油等級(jí)不低于CD40；

2、若機(jī)組長(zhǎng)期停機(jī)不用，應(yīng)將蓄電池電源線斷開(kāi)；

3、若環(huán)境溫度低于5℃，停機(jī)后應(yīng)將冷卻水放盡或在冷卻水中添加防凍液；

4、在機(jī)組運(yùn)行中經(jīng)常檢查各系統(tǒng)狀態(tài)是否正常，建議每小時(shí)記錄一次各儀表參數(shù)；

5、機(jī)組剛停機(jī)時(shí)，切勿打開(kāi)水箱蓋，否則冷卻水會(huì)噴出造成。

要改善備用發(fā)電機(jī)組與UPS設(shè)備之間的匹配問(wèn)題，在盡量選用性能優(yōu)良的柴油發(fā)電機(jī)組的同時(shí)，應(yīng)把注意力主要放在改善UPS的輸入特性和改善兩者之間連接方式上。

根據(jù)UPS容量，一般一臺(tái)傳統(tǒng)雙變換在線式UPS配套發(fā)電機(jī)組的容量比為2～4倍。事實(shí)上，叨淚一般工作在50%～80%額定容量，而對(duì)發(fā)電機(jī)組來(lái)說(shuō)，其輸出的功率可能為額定容量的30%左右。這樣不但造成發(fā)電機(jī)組的容量不能充分利用，增加了設(shè)備投資，造成了"大馬拉小車(chē)"的現(xiàn)象，而且便發(fā)電機(jī)組更容易發(fā)生故障，增加了維護(hù)量，降低了發(fā)電機(jī)組的工作可靠性。其原因是，根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)的特性，如果長(zhǎng)期在小負(fù)荷下工作，氣缸內(nèi)溫度較低，正常進(jìn)入氣缸內(nèi)的潤(rùn)滑油不能完全燃燒，而燃油也不能充分燃燒，造成活塞環(huán)處、噴油嘴處積炭嚴(yán)重，氣缸磨損加劇，因而加速上述部位故障的產(chǎn)生，便柴柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)工作性能下降，排氣冒黑煙。

啟動(dòng)與自動(dòng)切換柴油發(fā)電機(jī)組的區(qū)別如下：　　　　

柴油發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)化有兩種說(shuō)法,一種是自動(dòng)切換,也就是自動(dòng)化加自動(dòng)切換,不需人人工操作,但必須使用自動(dòng)化控制模塊的基礎(chǔ)上還應(yīng)該加做一套自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)柜才能實(shí)現(xiàn).它是在當(dāng)市電停電后,柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)檢測(cè)到信號(hào)后自動(dòng)開(kāi)機(jī)發(fā)電,然后自動(dòng)合閘.當(dāng)市電來(lái)電后,自動(dòng)分閘,自動(dòng)停機(jī),并回到初使?fàn)顟B(tài),等待下一次的啟動(dòng)。

當(dāng)多臺(tái)自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組并列運(yùn)行和市電交替運(yùn)行時(shí)，市電斷電，發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)，當(dāng)前一臺(tái)臺(tái)發(fā)電機(jī)組暖機(jī)運(yùn)行時(shí)，下一臺(tái)發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)，當(dāng)所有發(fā)電機(jī)組運(yùn)行成功時(shí)，自動(dòng)合閘并自動(dòng)并列運(yùn)行。

自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組對(duì)環(huán)境因素和機(jī)械性能的要求比較高，在建設(shè)機(jī)房時(shí)一定要根據(jù)發(fā)電機(jī)組的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行必要的設(shè)計(jì)。

自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組通常選用性能好的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和品質(zhì)優(yōu)良的發(fā)電機(jī)作為配套產(chǎn)品，在市場(chǎng)應(yīng)用中的占有率持續(xù)增長(zhǎng)，是廣大用戶(hù)青睞的發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品