R系列4-小5噸德州叉車的詳細介紹

采用新型管帶式銅水箱，與國際同步，大大提高了水箱的散熱能力。

采用的散熱技術改善了散熱通道，進一步增強了整車的散熱能力。

先進的人機工程技術和整車減振技術使整車操作更加舒適

采用的人機工程技術優(yōu)化操控系統(tǒng)設計，大幅度改善了操作舒適性。

采用的減振技術設計整車各部件的減振，改善了整車振動，其中機罩為全浮式減振，使駕駛更加舒適。

下面給大家介紹一下內燃叉車的散熱器系統(tǒng)。

散熱器系統(tǒng)包括散熱器和護風罩等。冷卻液(水)在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過，這樣就可將冷卻水從內燃機內吸收的熱量傳給外界空氣，使冷卻水溫下降，以再次循環(huán)。護風罩的作用是使風扇吸進的空氣全部通過散熱器，以提高風扇效率。

內燃叉車一般采用柴油、、發(fā)動機作為動力，載荷能力 1.2～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。

內燃叉車離合器的分離軸承工作很頻繁，其損壞次數(shù)在叉車故障中占的比例很大，如司機操作較好，頤養(yǎng)及時，可使此軸承使用3個月左右，但在中修時也必需要換新的若司機技術水平較低，所駕駛的叉車幾乎每個月都有分離軸承損壞，損壞后還會損壞其他零部件，例如分離杠桿及離合器片等。d)若起重系統(tǒng)損壞，貨叉不能落到地面時，在貨叉末端上掛一面警告旗，并把車停在不妨礙交通的地方。

離合器分離軸承容易損壞的原因在何處？實踐經驗中，雖曾嚴格要求司機每天給分離軸承點滴一次機油，這不僅操作繁瑣，而且軸承仍經常損壞。