發(fā)電機組在運行時突然響聲增大而停機。手摸柴油機進氣管側溫度明顯超高，停機原因是該機有進氣溫度過高保護。打開汽缸蓋罩發(fā)現(xiàn)第5缸進氣門搖臂滾輪炸裂，進氣門彈簧斷裂，進氣門不能復位，進一步檢查發(fā)現(xiàn)氣門，活塞完好，更換彈簧后，把風鎬釬退火后用車床車削一只滾輪，注意要車油槽及鉆一油路孔，后淬火。安裝后重新調整氣門間隙，噴油嘴高度，使用正常。


隨著一個又一個工作循環(huán)重復進行,柴油發(fā)電機組連續(xù)運轉。柴油機的控制核心是通過控制噴油泵來調節(jié)和穩(wěn)定轉速,一般分為機械調速和電子調速。電子調速器采用雙閉環(huán)控制,用轉速傳感器檢測柴油機轉速,把檢測結果轉換成比例的電信號,將之與給定的標準轉速信號比較,得出偏差信號,再與柴油發(fā)電機組執(zhí)行器的位置反饋信號相加,以合成后的信號作為執(zhí)行器動作的輸入信號,通過控制柴油發(fā)電機組噴油泵齒桿位置來調節(jié)供油量,從而達到調速穩(wěn)速的目的。目前國外柴油機也引用了先進的發(fā)動機的“電噴”控制技術,在帶載特性、節(jié)約燃油和環(huán)保排放以及降低噪音等方面性能。發(fā)電機組的有功調節(jié)就是對柴油發(fā)電機轉速的調節(jié)。

珀金斯柴油發(fā)電機組磨即磨合，這是延長發(fā)動機利用壽命的基礎。無論是新的還是大修后的發(fā)動機，都必須按規(guī)范進行磨合后才能投進正常作業(yè)。凈即油凈、水凈、氣凈和機體凈。柴油是發(fā)動機的主燃料。

若柴、油不純凈，會使緊密的共同機件磨損，共同間隙增大，造成漏油、滴油、供電壓力降低、間隙變大，乃至造成油路堵塞、抱軸燒瓦等嚴重故障。若空氣中含有大量灰塵，將會加速缸套、活塞和活塞環(huán)的磨損。若冷卻水不純凈，會使冷卻系統(tǒng)水垢增加，妨礙發(fā)動機散熱，潤滑條件變差，機件磨損嚴重。若機件外表不凈，會使機體概況受到腐蝕，縮短利用壽命足即油足、水足、空氣足。

柴油機的燃油系一旦有空氣進入，輕則發(fā)動機難以啟動或運轉不穩(wěn)，重則可能拋錨于路中，尷尬難堪。下面以常見的柱塞泵燃油供給系統(tǒng)為例，將對油路中有空氣的各種現(xiàn)象予以系統(tǒng)分析，并確定各種排除方法。

柴油機的燃油供給系統(tǒng)有低壓油路與高壓油路之分。低壓油路指從油箱至噴油泵低壓油腔一段油路，高壓油路指從高壓泵中的柱塞腔至噴油嘴一段油路。在柱塞泵的供給系統(tǒng)中，高壓油路不會有空氣滲入，有漏點存在，只會導致燃油的泄漏，想辦法堵住漏點即可。下面重點談一下低壓油路中存在的漏點問題。