工業(yè)氣體運(yùn)輸-世昌運(yùn)輸-pcb線路板危險(xiǎn)品物流服務(wù)6類8類9類

事故警示

1) 事故概要 :2017年6月5日凌晨1時(shí)許，位于山東省臨 沂市臨港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的金譽(yù)石化有限公司裝卸區(qū)的一

輛運(yùn)輸石油液化氣罐車，在卸車作業(yè)過程中發(fā)生液化

氣泄漏著火事故，造成10人、9人受傷,廠區(qū)

內(nèi)15輛危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸罐車、1個(gè)液化氣球罐和2個(gè)拱頂

罐毀壞、6個(gè)球罐過火、部分管廊坍塌。

2）事故原因 : 運(yùn)載液化氣罐車在卸車棧臺(tái)卸料時(shí)，快速

接頭脫開，造成液化氣大量泄漏，液化氣與空氣形成

性混合氣體，遇點(diǎn)火源發(fā)生。

液化氣工業(yè)氣體運(yùn)輸-世昌運(yùn)輸-pcb線路板危險(xiǎn)品物流服務(wù)6類8類9類

3）損失情況： 10人，9人，15輛危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸

罐車、1個(gè)液化氣球罐和2個(gè)拱頂罐毀壞、6個(gè)球罐過

火、部分管廊坍塌。

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防火、防疫和防暑降溫工作

1、高溫天氣注意出車前檢查，定期維護(hù)保養(yǎng)，防止車輛自燃。   粵ADS389車輛行車途遺失三角燈，在7月9、11、12三天出車都未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，被廣州市交通運(yùn)輸局約談處罰。

高溫、雷雨天氣，電動(dòng)車電池經(jīng)過太陽暴曬有可一定的風(fēng)險(xiǎn)，要注意防范。正確使用即不能私自改裝電瓶車，不能長(zhǎng)時(shí)間暴曬，高溫時(shí)段不能頻繁過度使用，不能放置在市內(nèi)和進(jìn)入電梯，不能整晚充電，定時(shí)充電，切記勿追求速度，忽略生命安全。

2、防疫工作

        形勢(shì)：疫情復(fù)雜多變，“外防輸入，內(nèi)防反彈”

        首先要做好個(gè)人防護(hù)，提疫能力，

        主動(dòng)進(jìn)行自我健康監(jiān)測(cè)，

        對(duì)新進(jìn)員工在掃碼查驗(yàn)前做好防護(hù)，

        不要前往中高風(fēng)險(xiǎn)及實(shí)施封閉、封控區(qū)域，

        身邊有未接種新冠的，可以接種的應(yīng)積極宣導(dǎo)，提供接種資訊。

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3、防暑降溫工作

       加強(qiáng)高溫天氣勞動(dòng)保護(hù)工作，統(tǒng)籌安排好疫情防控和防暑降溫工作，切實(shí)避免因高溫天氣長(zhǎng)時(shí)間佩戴防疫、防護(hù)用品造成中暑事件的發(fā)生。

       有心、肺、腦血管性疾病、肺、神經(jīng)系統(tǒng)疾病及其他不適合高溫作業(yè)環(huán)境的勞動(dòng)者，應(yīng)上報(bào)調(diào)整作業(yè)崗位。

       配備防暑降溫的飲料和必需的藥品，

       提高意識(shí)和自救互救的能力。

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脫水的污泥一般比濃縮的或液態(tài)的污泥容易貯運(yùn):通常，污泥在焚化前要求脫水，以去除污泥水分，增加熱值二污泥在填埋前一般也要求先脫水，以減少填理場(chǎng)的瀝濾液產(chǎn)生量。污泥脫水裝置是從美國引進(jìn)技術(shù)，經(jīng)消化吸收，開發(fā)成功的一種固液分離設(shè)備，可以連續(xù)壓濾大量的污泥，產(chǎn)品采用高強(qiáng)度材料制作，具有處理能力大，脫水，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，污泥脫水裝置廣泛用于各行業(yè)的固液分離中，其配置的軸承使用壽命長(zhǎng)，同時(shí)采用的濾帶，完全確保壓濾機(jī)的性能和品質(zhì)。

污泥脫水裝置分為三個(gè)步驟進(jìn)行過濾及脫水的功能：重力脫水區(qū)廢水處理廠的污泥經(jīng)泵送入污泥攪拌槽內(nèi)與高分子凝集劑（polymer）混合作用后，使污泥中細(xì)小的懸浮狀顆粒經(jīng)高分子凝集劑的架橋作用形成（floc）狀較大的顆粒，而后以重力流方式由攪拌槽上端溢流入后續(xù)的壓榨脫水作業(yè)。

壓力脫水區(qū)污泥由重力脫水區(qū)進(jìn)入壓力脫水區(qū)后，上下濾布開始逐漸擠壓污泥脫水。

污泥隨濾布移動(dòng)進(jìn)入加壓脫水區(qū)，在六個(gè)呈垂直狀的滾輪間，依滾輪直徑由大而漸小，壓力則由小逐漸增大的配置，隨上下濾布在不同的滾輪之間因變換上下位置而對(duì)污泥產(chǎn)生的剪切力，將膠羽泥中的（capillarywater）壓榨出來，以產(chǎn)生較干的污泥餅。

廢棄包裝鐵桶物流運(yùn)輸--世昌物流pcb線路板危險(xiǎn)品物流服務(wù)6類8類9類

我國現(xiàn)在對(duì)物流業(yè)的法律法規(guī)建設(shè)主要集中在對(duì)物流業(yè)發(fā)展的規(guī)范性方面的完善，還未對(duì)物流業(yè)中的小分支進(jìn)行法律法規(guī)的建設(shè)。因此，針對(duì)快遞業(yè)回收物流的法律法規(guī)相當(dāng)少。只有在一些規(guī)范快遞行業(yè)的法律法規(guī)中設(shè)計(jì)到，如《快遞業(yè)務(wù)指導(dǎo)操作規(guī)范》、關(guān)于治理商品過度包裝工作的通知。

在法律法規(guī)中明確各方責(zé)任，有利于廢棄物循環(huán)體系的運(yùn)轉(zhuǎn)和追責(zé)，德國的做法就十分突出。1991年，德國出臺(tái)《包裝廢棄物管理辦法》，提出包裝廢棄物管理

應(yīng)按照“減量化、再利用、再循環(huán)、終處置”的順序進(jìn)行，并設(shè)定了不同包裝廢棄物的回收目標(biāo)和時(shí)限，強(qiáng)制性要求包裝生產(chǎn)商、銷售商對(duì)包裝回收共同負(fù)責(zé)。該辦法還制定了包裝廢棄物從收集到終處置的量化標(biāo)準(zhǔn)，比如規(guī)定80%的包裝廢棄物和100%的運(yùn)輸包裝必須回收利用，使包裝處理的每個(gè)環(huán)節(jié)都有具體標(biāo)準(zhǔn)可依。1997年，德國又出臺(tái)《包裝回收再生利用法》，要求除了包裝生產(chǎn)商外，從事運(yùn)輸、代理商、零售的企業(yè)也必須負(fù)責(zé)回收包裝物。

歐盟其他國家也制定過有關(guān)包裝回收的法律規(guī)定和策略。例如，法國在1994年出臺(tái)的《包裝廢棄物運(yùn)輸法》中明確規(guī)定，消費(fèi)者有義務(wù)將廢棄的包裝物主動(dòng)交給生產(chǎn)商或者零售商回收處理。而在荷蘭的《包裝條約》中，特別要求企業(yè)支付一部分費(fèi)用來支持國家實(shí)行環(huán)保計(jì)劃。

我司具有危險(xiǎn)品甲類倉儲(chǔ)，及危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)，歡迎咨詢。