在運(yùn)用低重滿夯期間必定要注意運(yùn)用安全。低重滿夯為大型施工機(jī)械，在操作時(shí)，需選用相應(yīng)的技能方法和監(jiān)測(cè)方法，然后保證整個(gè)施工的安全。

1、夯機(jī)的作業(yè)場(chǎng)所應(yīng)平整，門架底座與夯機(jī)著地部位應(yīng)堅(jiān)持水平，不得一條履帶低一條履帶高，當(dāng)下沉跨越100㎜時(shí)，應(yīng)從頭墊高。

2、夯機(jī)反轉(zhuǎn)剎車有必要牢靠有用，蝸輪和蝸桿有必要有自鎖功用。吊桿剎車有必要按出廠規(guī)矩實(shí)行。

3、低重滿夯的門架、橫梁、脫鉤器等首要結(jié)構(gòu)和部件的材料及制作質(zhì)量，應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)峻檢查，對(duì)不符合規(guī)劃要求的，不得運(yùn)用。

在每一個(gè)低重滿夯施工工程中，咱們都存在著一些問題，即便采納了較好的防備方法，咱們也無法防止這些問題。咱們要做的是，在這些問題出現(xiàn)之前和之后。防范并解決問題。 在低重滿夯地基施工中，假設(shè)機(jī)械振幅較大，影響周圍建筑物，應(yīng)立即采納隔振方法。在制作的過程中,應(yīng)該一直檢查夯的通風(fēng),確保夯在下降過程中通暢,防止氣錘影響填塞效應(yīng)的形成。 在強(qiáng)夯地基的施工中，應(yīng)設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，并預(yù)先開挖隔振溝。

低重滿夯施工已廣泛運(yùn)用到高速公路鐵路，機(jī)場(chǎng)、站、大工業(yè)區(qū)、港口填海等根底加固工程。利益工期短、作用好、造價(jià)低。單位夯擊能及夯擊次數(shù)等對(duì)強(qiáng)夯的影響。

夯能的巨細(xì)與傳達(dá)方法。低重滿夯夯擊能的巨細(xì)對(duì)強(qiáng)夯的有用加固深度具有顯著影響。夯錘夯擊發(fā)生顫動(dòng)波，顫動(dòng)波向各個(gè)方向傳達(dá)，它是以振蕩能量體現(xiàn)的，能量越大傳達(dá)的間隔越大，低重滿夯加固的規(guī)模就越大。

夯點(diǎn)下土層的加固通常是由地表逐漸向下打開，一起也逐漸向鄰近打開，因而，在必定極限內(nèi)，夯擊次數(shù)的多其加固程度通常比夯擊次數(shù)少的好。

低重滿夯應(yīng)分段進(jìn)行，順序從邊緣夯向中央，對(duì)廠房柱基亦可一排一排夯，起重機(jī)直線行駛，從一邊向另一邊進(jìn)行，每夯完一遍，用推土機(jī)整平場(chǎng)地，放線定位，即可接著進(jìn)行下一遍夯擊。低重滿夯的加固順序是：先深后淺，即先加固深層土，其次加固中層土，后加固表層土。后一遍夯完后，再以低能量滿夯一遍，有條件的宜采用小夯錘夯擊為佳。