這些燈亮的時(shí)候，不要托

一、轉(zhuǎn)向助力報(bào)燈點(diǎn)亮代表轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，此時(shí)轉(zhuǎn)向助力可能會(huì)被削弱或徹底消失，在行駛中隨時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)助力突然消失或時(shí)有時(shí)無(wú)的情況，因此非常危險(xiǎn)。此故障無(wú)法自行檢查或維修，需要到專業(yè)的維修站進(jìn)行維修。車主可以謹(jǐn)慎低速行駛到近的維修站或等待救援。

二、如果剎車系統(tǒng)故障燈亮起，請(qǐng)先確定手剎是否完全松開。如果松開手剎依然亮，請(qǐng)檢查剎車油液位是否正常或剎車片是否過(guò)薄。此時(shí)制動(dòng)力如果沒(méi)有減弱，可以謹(jǐn)慎駕駛，盡快前往近的維修店進(jìn)行維修，畢竟剎車的好壞直接關(guān)系著人們的行車安全。

三、水溫?zé)魣?bào)警，癥狀：在正常行駛的時(shí)候，汽車的水溫表指針通常會(huì)在90度左右，如果指針到達(dá)紅色報(bào)警線位置就要注意了，必須馬上停車進(jìn)行檢查。當(dāng)儀表提醒水溫過(guò)高，這意味著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正在處于異常的高溫狀態(tài)中。長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)，會(huì)使零件因承受額外沖擊性負(fù)荷而造成損壞，甚至?xí)l(fā)自燃事故。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

對(duì)于卡車司機(jī)來(lái)說(shuō)，常年奔波在高速路上，難免會(huì)遇到拋錨或者各類事故。由于高速路救援難度大、拖行里程長(zhǎng)、救援公司多為壟斷經(jīng)營(yíng)等原因，高速救援行業(yè)一直比較混亂，接連曝光出多起“天價(jià)救援費(fèi)事件”，引發(fā)了社會(huì)廣泛關(guān)注。實(shí)際上，幾乎每個(gè)省市的物價(jià)局、交通運(yùn)輸局等為了規(guī)范高速公路救援服務(wù)和收費(fèi)行為，都會(huì)對(duì)外公布高速救援服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，明碼標(biāo)價(jià)，以免司機(jī)遭遇亂收費(fèi)，今天就為大家匯總一下全國(guó)多地高速公路車輛救援服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。純干貨，快收藏。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28%的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫鉛。電池在用直流電充電時(shí)，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)起來(lái)使用，電壓是6V。汽車上用的是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。普通鉛蓄電池在使用一段時(shí)間后要補(bǔ)充蒸餾水，使電解質(zhì)保持含有22～28%的稀硫酸。

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機(jī)油變質(zhì)的原因主要有以下幾點(diǎn):

　?、贆C(jī)件摩擦所產(chǎn)生的屑末沉積;

　?、谌紵龝r(shí)，高溫氧化產(chǎn)生的漆膜、沉積物膠質(zhì)和積碳;

　?、弁饨缜秩藱C(jī)油的灰塵;

　?、苋紵龝r(shí)生成的酸性物質(zhì);

　?、萸S箱通風(fēng)裝置阻塞，機(jī)油散熱不良，機(jī)油受熱自然形成膠質(zhì);

　　⑥過(guò)濃混合氣中未霧化的油混人機(jī)油;及水套中的冷卻水滲人機(jī)油等氣缸墊損壞或其他原因使缸體或曲軸箱進(jìn)水。當(dāng)含水量超過(guò) 0.1% 時(shí)，機(jī)油的添加的*氧化劑、清凈分散劑等就會(huì)失效，因而加速機(jī)油的氧化過(guò)程。機(jī)油中含較多的水時(shí)，機(jī)油潤(rùn)滑性變差，粘度下降，機(jī)油油膜抗摩擦效果差，輕則導(dǎo)致機(jī)油過(guò)早變質(zhì)和機(jī)件生銹，重則引起發(fā)動(dòng)機(jī)抱軸、燒瓦等嚴(yán)重機(jī)械事故。

　?、呷紵颐芊獠粐?yán) 由于活塞環(huán)或氣缸磨損后并未發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致燃油長(zhǎng)期竄入曲軸箱與機(jī)油接觸，長(zhǎng)期的高溫致使機(jī)油變質(zhì)、粘度下降、行成油膜的效果差等等。如此一來(lái)，油膜對(duì)活塞環(huán)與汽缸壁的潤(rùn)滑和密封效果漸漸失效，活塞環(huán)與汽缸壁的摩擦不斷加大，長(zhǎng)期如此，每當(dāng)活塞做工一次，高溫火焰進(jìn)入曲軸箱的次數(shù)增加，惡循環(huán)不斷，*終導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)機(jī)油潤(rùn)滑失效，*終導(dǎo)致燒瓦等問(wèn)題出現(xiàn)。

　?、嚅L(zhǎng)期不更換機(jī)油

　　不知道大家有沒(méi)這樣的感嘆。新車落地，愛車如命，擔(dān)心汽車各種保護(hù)不周而出現(xiàn)問(wèn)題，保養(yǎng)按時(shí)甚至提前，機(jī)油選擇**品牌。隨著時(shí)間久了之后，車主就漸漸變懶，每隔5000公里換一次機(jī)油的熱情變成了7500公里，**在15000公里都不換機(jī)油的車主大有人在。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制