我國早期的飛翼車，大多是后期改裝的產(chǎn)品。到了現(xiàn)在，擁有合規(guī)公告的車型已經(jīng)越來越多了，除了載貨車，牽引車、中置軸、輕卡、微卡都有飛翼公告可選。

中重卡的飛翼車一般來說都是采用了液壓舉升的結(jié)構(gòu)，輕卡和微卡采則是用手動(dòng)舉升的比較多。

飛翼車能夠受部分行業(yè)的歡迎，主要是因?yàn)樗b卸快的優(yōu)點(diǎn)。相比普通廂式車，飛翼車由于側(cè)面可以完全開啟，更方便使用叉車進(jìn)行裝卸貨，免去了人力搬運(yùn)的時(shí)間和成本，也減少了貨物搬運(yùn)和固定造成的損傷。

此外，對(duì)于一些大件貨物來說，飛翼車在裝卸方面也具有很大的優(yōu)勢(shì)。相比倉柵和欄板車，飛翼車又具有防雨、防塵、防曬、防盜等優(yōu)點(diǎn)。

側(cè)開門廂式車是一種相當(dāng)普遍的車型，兩側(cè)車門通常是滑道式的，整個(gè)一側(cè)由兩塊或三塊門組成，可左右滑動(dòng)，適合在低矮倉庫和路邊裝卸貨物。三塊門開口較大，適合于裝卸大的貨物。在中國這種側(cè)車門廂式車約占廂式貨車總數(shù)的65%，是城市特別是大城市市區(qū)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕囆?，理?yīng)全部鋁化，可是現(xiàn)在還看不到全鋁化的這種車。

　　 美國克萊斯勒汽車公司經(jīng)過2年半的潛心研發(fā)，采用A356合金鑄造微型廂式車的前支撐橫梁，比鋼件的質(zhì)量下降42%，并降低了車的噪聲及震動(dòng)。

1、兩翼車用的油路，單管直接，由前后立柱到前后四個(gè)油缸，左右各為一路。

2、此油路是單管供油、回油。供油時(shí)是由電機(jī)供油升起；回油時(shí)是由紅鍵來完成，紅鍵打開回油電磁閥，使油自動(dòng)回箱。

3、此油路直接接三通、易拆、易裝，是用在檢修時(shí)設(shè)計(jì)的。

4、工作油液的污染程度不得高于ISO4406 18/14級(jí)，成品油需經(jīng)10-30um濾油器過濾，或經(jīng)300目以上濾網(wǎng)過濾方可使用；油液粘度按ISO3448為22-46mm/s;冬季推薦使用20-32號(hào)抗磨液壓油，夏季推薦使用46號(hào)抗磨液壓油。