對(duì)于美觀性，首先交通護(hù)欄要能有很好的設(shè)計(jì)，還有就是它的工藝。分隔功能：交通護(hù)欄將機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人交通分隔，將道路在斷面上進(jìn)行縱向分隔，使機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人分道行駛，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序。不同的交通護(hù)欄廠家，它在生產(chǎn)的時(shí)候，也是存在著它在生產(chǎn)工藝上面的不同，鵬盛交通護(hù)欄不論設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工業(yè)、甚至售后服務(wù)都比較先進(jìn)和完善，的原材料，不生銹、不腐蝕更能達(dá)到很好的美觀性要求，外觀造型等要能夠與整體的城市面貌相交映，保證一個(gè)良好的整體環(huán)境，尤其是在噴漆等技術(shù)方面，能夠更多的把顏色和光滑度表現(xiàn)好，讓交通護(hù)欄更美觀。

      鋅鋼陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄采用的是高強(qiáng)度的鋅合金，之所以產(chǎn)品硬度高是經(jīng)過(guò)高溫的熱處理成形，并經(jīng)過(guò)獨(dú)特設(shè)計(jì)，一體成形，全無(wú)焊點(diǎn)，整體硬強(qiáng)度有所提高。5m的可腳踏部位,則應(yīng)當(dāng)從可踏部位頂面核算,通常在設(shè)計(jì)圖紙上都有的規(guī)則,通常是不小于1。鋅鋼陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄表面經(jīng)過(guò)特殊工藝處理，形成堅(jiān)固的保護(hù)膜、光滑平整、耐腐蝕不容易生銹、雨水沖刷即可光亮如鮮不需要特別的清潔和特地的去保養(yǎng)。其流線型的外觀，柔和的色調(diào)，能協(xié)調(diào)周?chē)沫h(huán)境，鋅鋼陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄安裝后的效果可以與環(huán)境相互交融，形成一道風(fēng)景線。

       為了保證垂直度，柱應(yīng)嚴(yán)格按照鋼鉆所確定的位置放置。柱應(yīng)埋入設(shè)計(jì)的深度。當(dāng)它太深時(shí)，柱不應(yīng)該被拉出來(lái)修正，所有的都必須被拉出直到地基被壓實(shí)。

       柱的安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙一致。原設(shè)計(jì)波束護(hù)欄采用套管連接高18cm~28cm方案，對(duì)護(hù)欄的屏蔽性能進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。并配合道路的對(duì)齊，立柱應(yīng)牢固地嵌在土壤中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，垂直于路面。 在遇到困難時(shí)，鉆孔方法或開(kāi)挖方法可用于立柱的安裝。當(dāng)柱被鉆孔方法安裝時(shí)，柱應(yīng)在柱位置后填充與路基相同的材料，并采用分層壓實(shí)，使其不小于相鄰原始土壤的密度。當(dāng)采用開(kāi)挖方法，將柱埋入土?xí)r，回填應(yīng)采用相同的材料，并將每一層的厚度不超過(guò)15cm,回填的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原始土壤的壓實(shí)度。巖石中的柱堆填滿(mǎn)了球團(tuán)和夯實(shí)。

而且因?yàn)槔T把鉆孔的邊都包裹住了，這樣孔邊也不容易生銹，這樣本來(lái)是較好的組裝方式，但是現(xiàn)在有些廠家為了節(jié)省成本使用自攻螺絲固定，自攻螺絲千萬(wàn)不能用在起主要作用力的地方的，為何這樣說(shuō)呢，因?yàn)殇\鋼管子相對(duì)都比較薄，自攻螺絲攻進(jìn)去也只能考那么薄的管壁來(lái)支撐力。陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄高度根據(jù)扶梯的坡度不同確定，一般以踏步面向上900mm左右，如坡度大于33度，扶手高度應(yīng)大于900mm。自攻螺絲前面小后面大很容易就松動(dòng)了，松動(dòng)了很容易脫落，而且自攻螺絲是直接攻入鍍鋅管內(nèi)會(huì)破壞管子的涂層，自攻點(diǎn)很容易生銹。這樣自攻螺絲的強(qiáng)度就更查了，如果收到連續(xù)的強(qiáng)作用力，自攻螺絲是承受不了的。