國內(nèi)鋼鐵企業(yè)積極增產(chǎn)，產(chǎn)生國際市場鐵礦石行情新刺激。今年以來，伴隨著進口量的增加，鐵礦石進口價格也有提升。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年前4個月全國鐵礦石進口均價為每噸631.1元，同比上漲10%。2019年全國鐵礦石進口量呈現(xiàn)下降局面，國內(nèi)庫存較為薄弱，現(xiàn)今全國港口鐵礦石庫存量不僅低于年初，更低于2018年4月的1.6億噸水平。要知道，從2018年至今，中國的粗鋼與生鐵的年產(chǎn)量又增加了數(shù)千萬噸，一般情況下，作為冶煉原料的鐵礦石庫存量也應(yīng)隨之增加，但目前卻是不增反降，表明了鐵礦石庫存低于合理水平。預計這種局面難以持久，新一年內(nèi)企業(yè)補庫勢必推動鐵礦石進口增加，其增加量可能會高達數(shù)千萬噸，對于國際市場鐵礦石行情而言，這會是一個新的較大刺激。受其影響，今年內(nèi)鐵礦石價格難以大幅回落，將會高位運行，至多是雙向震蕩。

　行業(yè)技術(shù)方面，鋼鐵行業(yè)應(yīng)以疫情為契機，主動打破“等、靠、買”的慣性思維，從完善體系、營造生態(tài)等方面入手切實提高我國鋼鐵行業(yè)的能力。一方面，堅持企業(yè)主體地位， 不斷完善企業(yè)體系建設(shè)，吸引社會資本參與鋼鐵行業(yè)發(fā)展。另一方面，應(yīng)充分發(fā)揮基礎(chǔ)原材料的支撐作用，充分調(diào)動產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，營造產(chǎn)學研用為一體的生態(tài)，協(xié)同推動高鐵列車車軸、車輪、軸承、高磁感取向硅鋼等關(guān)鍵產(chǎn)品實現(xiàn)技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。

　　后，供需矛盾迎來階段性緩和。不難發(fā)現(xiàn)，每年的召開都伴隨著一場“環(huán)保風暴”。為保證兩會期間的空氣質(zhì)量，部分鋼鐵企業(yè)需要在此期間進行停限產(chǎn)。進入5月份后，河北津西鋼鐵集團、唐山建龍?zhí)厥怃摴镜鹊胤狡髽I(yè)部分產(chǎn)線實行停限產(chǎn)。5月18日，河北省唐山市豐潤區(qū)繼續(xù)加嚴大氣污染管控措施，規(guī)定部分鋼鐵企業(yè)的部分產(chǎn)線自5月18日8時到5月31日24時停限產(chǎn)。這在一定程度上減小了市場供給壓力，疊加庫存連續(xù)下降、需求加速釋放等因素，市場供需矛盾迎來階段性緩和，鋼價受此影響小漲也在意料之中?！　】傮w來看，在利好預期加持下，鋼材市場情緒不斷得到修復，但是需求仍不充足的問題依然明顯。為此，鋼鐵企業(yè)應(yīng)發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)，及時跟蹤下業(yè)需求信息，待今年發(fā)布政府工作報告后，及時尋找其中蘊含的鋼鐵機遇。