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尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù),并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn),在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源,已搭建穩(wěn)定渠道,構(gòu)成一定規(guī)模。
這四家汽車公司于1933年合并為汽車聯(lián)盟股份公司(auto union ag,以下簡稱汽車聯(lián)盟)。從汽車產(chǎn)量來說,汽車聯(lián)盟是當(dāng)時(shí)德國第二大汽車制造公司,商品標(biāo)志為四個(gè)連接的圓環(huán),代表參與合并的四家汽車公司。世界上也就首i次出現(xiàn)了四環(huán)標(biāo)志。
在19世紀(jì)末的德國,汽車工業(yè)是標(biāo)準(zhǔn)的朝陽產(chǎn)業(yè),汽車設(shè)計(jì)師的風(fēng)光更是不亞于今天微軟的技術(shù)主管。無數(shù)的青年才俊們滿懷雄心地投入到發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)造之中,希望自己能成為新紀(jì)元的開拓者,其中就包括奧古斯特·霍希這個(gè)出生于薩克森州的鄉(xiāng)間小子。這位車壇大佬出生于薩克森州的鐵匠之子,中學(xué)畢業(yè)后考入了當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)學(xué)院,28歲進(jìn)入了鼎鼎大名的奔馳之家,當(dāng)上了制造部門的總經(jīng)理。順風(fēng)順?biāo)穆殘鼋?jīng)歷沒讓霍希滿足,他在1899年離開了奔馳公司,孤身一人來呆科隆,在這座萊茵河畔的城市創(chuàng)建了自己的汽車公司————奧古斯特霍希公司。順風(fēng)順?biāo)穆殘鼋?jīng)歷沒讓霍希滿足,他在1899年離開了奔馳公司,孤身一人來呆科隆,在這座萊茵河畔的城市創(chuàng)建了自己的汽車公司————奧古斯特霍希公司。按照霍希本人的話說,他的公司在任何情況下都只生產(chǎn)大型豪華汽車,這一年也成為奧迪汽車的誕生之年。
1923年,第i一輛六缸奧迪汽車問世。該車有一個(gè)空氣過濾器,這在當(dāng)時(shí)是開先河之舉。幾年后,空氣過濾器成為汽車的必備設(shè)施。同時(shí),奧迪在德國汽車制造廠家中應(yīng)用了奧迪獨(dú)i家設(shè)計(jì)制造的液壓四輪制動(dòng)系統(tǒng)。1927年,奧迪首席設(shè)計(jì)師heinrich schuh將第i一輛被稱為“imperator”的奧迪八缸汽車推向市場。汽車聯(lián)盟股份有限公司和nsu股份有限公司(nsugmbh)于1969年合并,組成奧迪—nsu汽車聯(lián)盟股份公司(audinsuautounionag)。不巧的是,這款豪華車推出時(shí)正遭遇豪華車市場迅速下滑。