節(jié)約80%潤(rùn)滑脂成本

手工潤(rùn)滑一般間隔10-20天注油一次，每車每年用于底盤潤(rùn)滑的油量約15-20Kg，使用車輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)如按車輛營(yíng)運(yùn)12小時(shí)自動(dòng)注油一次計(jì)算，每車每年需油脂僅為3Kg左右，可節(jié)約80%的潤(rùn)滑脂成本。

手工潤(rùn)滑，潤(rùn)滑效果無保障，車輛潤(rùn)滑不良則潛在多種安全隱患，如制動(dòng)凸輪軸潤(rùn)滑不良則易導(dǎo)致制動(dòng)蹄片回位不徹底而使摩擦片過快磨損，影響制動(dòng)效果，嚴(yán)重時(shí)使制動(dòng)鼓-輪輞過熱，引起輪胎過早損壞，甚至發(fā)生爆胎事故。潤(rùn)滑系統(tǒng)的機(jī)油的選用一機(jī)油依據(jù)其成分可分為全合成、半合成及礦物油，一般來說，全合成機(jī)油在引擎中隨引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的衰1退程度較低，而礦物油的衰1退程度較高。使用車輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，能確保系統(tǒng)各潤(rùn)滑部件得到適時(shí)有效的潤(rùn)滑，顯著提高車輛行駛的安全性和舒適性，其所產(chǎn)生的社會(huì)效益不可估量。

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潤(rùn)滑系統(tǒng)的工業(yè)應(yīng)用二

引擎中會(huì)有極1少量的機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燃燒，所以機(jī)油有少量的消耗是正常的。檢查下列零部件處有無泄漏：曲軸密封、曲軸箱、機(jī)油濾清器、機(jī)油油道堵頭、傳感器和氣門室蓋。然而若過量的機(jī)油由活塞與汽缸壁的間隙往上進(jìn)入燃燒室稱為「上機(jī)油」，而機(jī)油由汽缸頭之閥系間隙向下流入燃燒室中則稱為「下機(jī)油」，二者都是所謂的「吃機(jī)油」。引擎若是有吃機(jī)油的現(xiàn)象，當(dāng)然機(jī)油會(huì)消耗很快，而且因?yàn)闄C(jī)油大量燃燒的關(guān)系，會(huì)自排氣管排出淡青色的煙，此時(shí)必須去保修場(chǎng)檢查是「上機(jī)油」或「下機(jī)油」，好對(duì)癥下藥。

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集中潤(rùn)滑基礎(chǔ)知識(shí)

集中潤(rùn)滑系統(tǒng)根據(jù)潤(rùn)滑介質(zhì)的不同可以分為潤(rùn)滑油潤(rùn)滑和潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑;潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑適用于低速且加油困難的部位。

集中潤(rùn)滑系統(tǒng)根據(jù)出口成分的不同分為油潤(rùn)滑、油霧潤(rùn)滑、油氣潤(rùn)滑。

油潤(rùn)滑裝置：主要將潤(rùn)滑油按照生產(chǎn)直接定量定時(shí)噴灑到相互運(yùn)動(dòng)或產(chǎn)熱大的物體表面。

油霧潤(rùn)滑裝置：就是將油以霧的形式噴灑到物體的表面。

油氣潤(rùn)滑裝置：油跟隨氣體的流動(dòng)而往前運(yùn)動(dòng)。氣體在運(yùn)動(dòng)過程中，會(huì)帶動(dòng)附著在管壁上面的少量油滴進(jìn)行前進(jìn)，噴灑到摩擦面上的是帶有油滴的油氣混合體。

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