預(yù)留出鋼球的回彈余量和拉伸余量來(lái)控制鋼球在沖壓過(guò)程中減薄區(qū)的尺寸偏差和鋼球的變形偏差，以保證其尺寸精度。壓制的球瓣表面不的有裂紋，褶皺、凸凹不平等缺陷。制作流程四：坡口加工球瓣脫模冷卻后，使用游標(biāo)卡尺及超聲波測(cè)厚儀測(cè)量其減薄量，同時(shí)用樣板檢驗(yàn)其弧度。球瓣在修正、整后進(jìn)行坡口的開(kāi)設(shè)，為保證其尺寸精度，使用車床加工其坡口并進(jìn)行倒角處理。坡口切割時(shí)，嚴(yán)格按半徑尺寸進(jìn)行切割，需預(yù)留球體組對(duì)余量。制作流程五：球體組焊無(wú)肋焊接空心球應(yīng)加襯墊焊接，加肋焊接空心球的肋板位置應(yīng)在兩個(gè)半球的拼接環(huán)形焊縫處。無(wú)肋帶肋制作流程六：球體檢測(cè)鋼球焊接完成24h后，進(jìn)行環(huán)縫的無(wú)損檢測(cè)。檢測(cè)合格后，打磨焊縫余高，然后對(duì)鋼球外形尺寸進(jìn)行測(cè)量。 

這對(duì)進(jìn)步推動(dòng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的應(yīng)用起了積極作用。(3)分析計(jì)算成熟已采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)。網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的桿件一般均為鋼桿件,主要受軸心力作用,對(duì)于這種桿件的設(shè)計(jì)在理論十分成熟;對(duì)于這種結(jié)構(gòu)體系的分析計(jì)算,由于計(jì)算結(jié)構(gòu)力學(xué)的發(fā)展,也已十分可靠因此我國(guó)目前已有多種計(jì)算網(wǎng)架通用程序和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件,并大大縮短了設(shè)計(jì)周期。

鋼制焊接蝶閥的主要特點(diǎn)是金屬硬密封和專利的弧形蝶片設(shè)計(jì)。金屬硬密封確保閥門在介質(zhì)溫度和壓力變化很大時(shí)也能保證其高密封性。而專利的弧形蝶片設(shè)計(jì)使閥門在開(kāi)關(guān)時(shí)跟密封圈無(wú)摩擦，確保了長(zhǎng)使用壽命和高密封性能。另外，蝶片大范圍的開(kāi)關(guān)角度可預(yù)防閥門在關(guān)閉狀態(tài)下發(fā)生介質(zhì)堵塞現(xiàn)象，確保介質(zhì)優(yōu)良的流動(dòng)性能。鋼制焊接球閥采用專利的浮球設(shè)計(jì)，使密封圈緊壓在浮球上，管道中的壓力確保閥門內(nèi)外完全密封。由于工良球閥完的密封性能設(shè)計(jì)，在安裝運(yùn)行過(guò)程中，安裝維護(hù)費(fèi)用極低，

且無(wú)備件需要更換。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

三，拔桿安裝

本吊裝方案由4根Φ426×10，?=2100的普通焊管加工成獨(dú)立拔桿進(jìn)行抬吊，拔桿安裝位置必須處于一拼單元（條塊）的四角相鄰4個(gè)下弦節(jié)點(diǎn)的中心交點(diǎn)上，否則將影響網(wǎng)架就位。

四，吊裝受力分析

根據(jù)吊裝工藝和網(wǎng)架結(jié)構(gòu)情況，本網(wǎng)架每段重量為80t,負(fù)荷不均衡系數(shù)取1.25，故拔桿荷載為：800÷4×1.25=250KN

4.1一套起重滑輪組計(jì)算荷載（P）

P=1.1（Q q）÷cos4°

1.1—?jiǎng)虞d系數(shù)取（按絞磨考慮）

Q—吊裝荷載

Q=250÷2=125KN

q—吊裝索具重量取KN

P=1.1(125 5)÷cos4°=143.35KN（一套滑輪組荷載）