傳感器 ，是一種檢測(cè)設(shè)備，其能夠感應(yīng)到被檢測(cè)的信息，并按照一定的規(guī)律將該信息以電信號(hào)的形式，進(jìn)行傳輸、儲(chǔ)存或者記錄等。而今天小編打算想朋友們介紹這么一種傳感器，它能夠感應(yīng)到加速度，并且可以將所檢測(cè)到的加速度轉(zhuǎn)換成信號(hào)，已達(dá)到對(duì)其進(jìn)行測(cè)量的傳感器。這種傳感器就是加速度傳感器。較常見的交流響應(yīng)加速度傳感器使用壓電元件作為其感測(cè)機(jī)構(gòu)。在加速度下，加速度傳感器的慣性質(zhì)量會(huì)導(dǎo)致壓電元件出現(xiàn)位移電流，從而產(chǎn)生與加速度成正比的電力輸出。從電氣角度來看，壓電元件像是一個(gè)具有有限內(nèi)阻（通常為 109 歐姆數(shù)量級(jí)）的源電容器。這形成了限定器件高通特性的 RC 時(shí)間常量。因此，壓電式加速度傳感器不能用于靜態(tài)測(cè)量。壓電元件有天然的，也有人造的。它們具有不同程度的轉(zhuǎn)導(dǎo)效率和線性特征。市面上有兩類壓電式加速度傳感器 - 電荷輸出式和電壓輸出式。

加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同，常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。加速度傳感器具有動(dòng)態(tài)范圍大、頻率范圍寬、堅(jiān)固耐用、受外界干擾小以及壓電材料受力自產(chǎn)生電荷信號(hào)不需要任何外界電源等特點(diǎn)，是被廣泛使用的振動(dòng)測(cè)量傳感器。雖然壓電式加速度傳感器的結(jié)構(gòu)簡單，商業(yè)化使用歷史也很長，但因其性能指標(biāo)與材料特性、設(shè)計(jì)和加工工藝密切相關(guān)，因此在市場(chǎng)上銷售的同類傳感器性能的實(shí)際參數(shù)以及其穩(wěn)定性和一致性差別非常大。與壓阻和電容式相比，其缺點(diǎn)是壓電式加速度傳感器不能測(cè)量零頻率的信號(hào)。

?加速度傳感器,加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。在車輛安全、橋梁健康等方面，加速度傳感器都有著非常重要的作用。三軸加速度傳感器選型是在傳感器內(nèi)部集成了微型集成電路放大器的壓電加速度傳感器，將傳統(tǒng)的壓電加速度傳感器與電荷放大器集于一體，能直接與采集或記錄儀器連接，簡化了測(cè)試系統(tǒng)，提高了測(cè)試精度和可靠性，同時(shí) 具有低阻抗輸出、抗干擾、噪聲小、性價(jià)比高、安裝方便等顯著優(yōu)點(diǎn)。