空氣懸浮離心鼓風(fēng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)

（1）空氣懸浮軸承主要包括徑向軸承以及止推軸承等部件。原動(dòng)機(jī)（電動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)）的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)經(jīng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換為活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。啟動(dòng)前回轉(zhuǎn)軸和軸承之間有物理性的接觸，啟動(dòng)時(shí)回轉(zhuǎn)軸和軸承相對(duì)運(yùn)動(dòng)，以形成流體動(dòng)力場(chǎng)，在徑向軸承內(nèi)此流體動(dòng)力形成浮揚(yáng)力。該浮揚(yáng)力使回轉(zhuǎn)軸處于懸浮狀態(tài)而達(dá)到回轉(zhuǎn)自如的目的?？諝鈶腋≥S承與傳統(tǒng)的滾珠軸承不同，運(yùn)行時(shí)回轉(zhuǎn)軸和軸承之間沒(méi)有物理接觸點(diǎn)，所以無(wú)需潤(rùn)滑油，能量損耗極低，效率極高，適用于多種工作環(huán)境。

（2）鼓風(fēng)機(jī)葉輪采用航空材料鋁合金AL7075或鈦合金等材質(zhì)，機(jī)軸采用鈦、鎳等金屬合金。該系列羅茨風(fēng)機(jī)采用了特殊軸承和雙油箱結(jié)構(gòu)，副油箱對(duì)軸承起到了進(jìn)一步的保護(hù)作用，所以比普通羅茨風(fēng)機(jī)的升壓值要更高。上圈小和下圈大的葉形風(fēng)量較小而風(fēng)壓較大，多用作壓縮機(jī)；上下圈大小接近的葉形風(fēng)量大而風(fēng)壓較小，多用于鼓風(fēng)機(jī)。根據(jù)葉片的載荷進(jìn)行強(qiáng)度、剛度計(jì)算，確定合理的結(jié)構(gòu)，使葉片具有較輕的重量，強(qiáng)度、剛度高的特性。根據(jù)離心鼓風(fēng)機(jī)的應(yīng)用參數(shù)，合理設(shè)計(jì)離心渦輪的氣動(dòng)外形和制造技術(shù)是本項(xiàng)目的又一關(guān)鍵技術(shù)。

淺析風(fēng)機(jī)與空氣壓縮機(jī)的功能區(qū)別是什么？時(shí)間:2018/02/05  點(diǎn)擊: 139 次   隨著現(xiàn)代迅速發(fā)展的需要，如今市場(chǎng)上出現(xiàn)各類(lèi)風(fēng)機(jī)，甚至有些設(shè)備功能類(lèi)似于風(fēng)機(jī)的產(chǎn)品也逐步步入市場(chǎng)，下面就拿風(fēng)機(jī)與空氣壓縮機(jī)的功能對(duì)比一下，有以下分析：

鼓風(fēng)機(jī)有一個(gè)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上的葉片帶動(dòng)空氣高速運(yùn)動(dòng)，離心力使空氣在漸開(kāi)線形狀的機(jī)殼內(nèi)，沿著漸開(kāi)線流向風(fēng)機(jī)出口，高速的氣流具有一定的風(fēng)壓。新空氣由機(jī)殼的中心進(jìn)入補(bǔ)充。

空氣懸浮鼓風(fēng)機(jī)起源于韓國(guó)，是從飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)上分離出來(lái)的產(chǎn)品。空氣懸浮技術(shù)，以其簡(jiǎn)單、穩(wěn)定、免維護(hù)、半永性、等特性，目前在航天領(lǐng)域及其他工業(yè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

空氣懸浮離心式鼓風(fēng)機(jī)，是以變頻器驅(qū)動(dòng)電機(jī)，葉輪與軸直連，綜合應(yīng)用空氣軸承(Air Bearing), 葉輪(Impeller), 高速電機(jī)(High Speed Motor), 變頻器(Inverter), 控制器(Controller) 等多項(xiàng)技術(shù)，提供壓縮空氣的設(shè)備。若由于某種緣由，如曝氣頭或管路阻塞，使管路體系的壓力丟失添加，"背壓"也會(huì)升高，所以鼓風(fēng)機(jī)的壓力也就相應(yīng)升高。