底盤一輕再輕 全鋁變速箱能減90Kg

這款基于J6上、J7以下的解放JH6自推出上市以來，憑借全新設計駕駛室、高顏值的外表受到了不少用戶的關注。那么說到如何減輕自身重量，想必都離不開幾方面，無疑就是通過底盤大梁，前后橋等方面，除了這些，也可以在其他零部件上盡量的減輕，比如采用鋁合金油箱儲氣筒以及少片簧，又或者氣囊懸掛，都能夠減低一定的車身自重。

首先我們來看看底盤三大動力鏈，這款JH6搭載錫柴11升紅頭發(fā)動機，型號為CA6DM2--46E51，460馬力，滿足國五排放標準。與之匹配的變速箱型號為CA12TAX210M的12擋變速箱，變速箱材料標配采用的是半鋁殼材料。據(jù)介紹，若要選裝全鋁變速箱可比鐵殼要輕90Kg左右。

臥鋪位置的閱讀燈也做了個小小的升級，由之前的普通鎢絲光源換成了LED光源，并且燈罩就是開關，直接用手按壓燈罩就能控制燈的開啟和關閉。亮度大幅度提升的同時，操控也方便，黑暗的環(huán)境下不用摸索著尋找開關，使用體驗更好。

通過這些細節(jié)的升級可以看出來，JH6這款車在注重整車品質、駕駛體驗的同時，對于人性化方面同樣關心。這樣的細節(jié)升級以后會越來越多、越來越精細。據(jù)了解，目前新出廠的JH6這些都已經是標配，感興趣的卡友可以咨詢當?shù)氐慕涗N商。

這輛車采用的是錫柴奧威11升發(fā)動機，大功率460馬力，配合12擋擋變速箱與3.7速比的后橋，車輛可以提供較高的經濟車速。該車底盤部分與J6版基本一致，但是采用了的全新駕駛室，外觀與內飾都有較大的變化，解放JH6比較適合一些物流，對于車輛舒適性要求較高的用戶使用。

近些年來，國內的物流行業(yè)對車輛的可靠性、出勤率、舒適性、以及實效性要求越來越高，普通的車輛已經很難滿足這樣的使用需求。為了應對這種局面，解放青汽推出了重卡JH6。JH6這款車雖然已經上市三年，但好多卡友對它還是不怎么了解。一位卡友向我們分享了他的駕乘體驗，讓我們一起來感受一下解放JH6的獨特魅力。

ESP電子車身穩(wěn)定 直接擋 小速比后橋其實這臺的解放JH6之所以這么特殊，是因為它底盤和內飾方面的配置，因為之前同事拍攝照片的時間有點緊，很多細節(jié)沒有拍到，這次我就給大家做個詳細的介紹。

發(fā)動機還是大家熟悉的一汽解放錫柴CA6DM3-55E52發(fā)動機，13升排量，國五排放，氣驅尿素后處理系統(tǒng)，功率550馬力。

與之匹配的是一汽自主的12速直接擋AMT變速箱，擋速比為1。在國內直接擋變速箱現(xiàn)在還不是主流，常見的還是擋變速箱；但是在歐洲卡車中，直接擋變速箱是比較主流的。國內運輸環(huán)境和車輛載重量的日益規(guī)范，直接擋變速箱搭配小速比驅動橋的動力配置，應該會越來越多見。