液力變矩器離合器磨合程序 液力變矩器離合器磨合程序用在所有的裝有41TE變速器的車型上，這個程序可以正確地調(diào)整液力變矩器。 如果液力變矩器更換，液力變矩器離合器的新離合器要求磨合?，F(xiàn)有的磨合狀態(tài)儲存于變速器控制模塊中，可以用DRB掃描工具重設(shè)現(xiàn)存狀態(tài)。如果車輛裝了新的變速器控制模塊，那么此狀態(tài)應(yīng)是磨合的開始狀態(tài)，無需再對磨合狀態(tài)作修改。 為了正確維修車輛，用DRB掃描工具來讀出或重設(shè)磨合狀態(tài)是很必要的。用DRB掃描工具按下列步驟重設(shè)磨合狀態(tài)： （1）將DRB掃描工具插入位于駕駛員座儀表板下面的藍(lán)色CCD母線連接器。 （2）將DRB掃描工具盒插入DRB掃描工具。 （3）DRB掃描工具的紅色和綠色燈亮并閃爍，等到停止閃爍時，再繼續(xù)下列步驟。 （4）按下DRB掃描工具上的4鍵。 （5）按下DRB掃描工具上的2鍵。

很多人都說檔位越多動力傳遞越平順，事實(shí)上是檔位越多，變速齒輪也就越多，檔位切換相對就越頻繁，頓挫感就越小，變速箱傳動也就越平順。邏輯沒有錯，但問題是換擋跟檔位多少沒什么太大干系，與車輛出廠前的調(diào)校和電腦的處理有關(guān)。　也就說，即便檔位很多，但是電腦判斷換擋的速度并不靈敏，或者調(diào)校不合理， 都會出現(xiàn)頓挫感。當(dāng)然，還有一部分原因跟駕駛者踩油門的力度和習(xí)慣有關(guān)。

R8有兩種變速箱，國外有6前速手動變速，輸往中國的全是這款R Tronic自動變速箱。這款R Tronic實(shí)際上就是蘭博基尼的E gear系統(tǒng)，R8沒有用上大眾集團(tuán)引以為傲的DSG雙離合變速箱,估計(jì)DSG尚未能承受這么大的動力。R Tronic采用液壓操作離合器換擋，傳動仍為直接齒輪嚙合，確保動力傳遞的直接性。這套變速箱與法拉利的F1式半自動變速箱也是同一原理。