柴油機輸油泵和噴油泵結(jié)合面間墊片過厚，導致輸油量及輸油壓力不足，柴油機功率下降。如漏裝彈簧墊、鎖緊墊、密封墊，致使接合不緊，易發(fā)生松動或漏油等現(xiàn)象；因墊片中間有孔而忘記開孔導致油道、水道堵塞，發(fā)動機燒瓦抱軸、水箱開鍋的現(xiàn)象也經(jīng)常發(fā)生。因為B開口狹小，液體流速快，因此在兩芯軸肩C面上的作用力較低。挖掘機分配閥結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，故障較少，動作可掌。但急劇換向時容易引起沖擊壓力。在看不到液動機或運動部件的情況下不能使用手動滑閥，它不能用于自動和遠程控制。因為操作力受限制，它的壓力和流量不能太大。

它的換向頓率不能過高，一般在 60次/分以下，因為電磁吸力較小，它的流量不能太大，一般都在63開/分以下:在使用時回油口的背壓不能太大，否則易燒毀電磁鐵線圈。同時，由于中間位置為半開啟狀態(tài)，在啟動和換向時是逐漸打開或關閉的，所以可以起到緩沖作用，避免了換向壓力沖擊。交流電磁滑閥換向時間短，約0.01-0.07s，推力大。電器控制系統(tǒng)簡單，成本較低。但可靠性較差，工作不穩(wěn)定，換向沖擊大，易產(chǎn)生噪音、鐵芯吸不上時容易燒毀，所以壽命較短。

主成的快跳為了緩解加設阻尼器導致過渡時間長的問題，可將換向過程分為兩個階段:一階段，滑閥在中間過渡區(qū)段實現(xiàn)快跳，縮短換向時間，當越過過渡區(qū)段時，則開始由阻尼器控制滑閥切換速度。如果作用在滑閥上的壓力比滑閥的慣性力還大，并且起到了補償慣性力的作用，這樣也會引起振動。為進一步縮短主閥的換向時間，有時還可以使其產(chǎn)生二次快跳。工作原理如圖。行程控制制動它采用二位七通先導閥，除了控制控制壓力油外，還控制主油路的回油。

為了減少和克服液壓卡緊力，往往在滑闕上采取一些措施。它綜合了電磁滑閥和液動滑閥的特點，適用于大流量的高壓系統(tǒng)，而且操縱方便，能遠距離控制，換向比較平穩(wěn)。如將闕芯制成順錐形，使小端朝向高壓油腔，這樣使閥芯有自動對中的作用，順錐的大小一般取h=0.001-0.003mm但它不適用于高低壓油腔交替變換的滑閥。另外可以采用開平衡槽的方法，使閥芯圓周上的徑向力趨于平衡，平衡槽一般開在高壓側(cè)，數(shù)量以兩個為宜，超過兩個效果就不明顯了。平衡槽一般寬0.2~0.5mm深0.5-0.8mm.槽距1-5mm。