作為燃煤電廠SCR脫硝系統(tǒng)的重要組成部分，脫硝催化劑成本約占脫硝工程總投資的35%左右。廢催化劑進行再生處理可為電廠節(jié)約可觀的催化劑購置費用，否則電廠除了需要投入大量的資金采購新催化劑外還需花費一定費用處理廢催化劑。為滿足市場需求和環(huán)境要求，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的煙氣脫硝催化劑生產(chǎn)技術(shù)成為業(yè)界共識。經(jīng)過國家支持、科研院所與企業(yè)的多年努力，國內(nèi)在SCR催化劑的核心技術(shù)上取得了良好進展，終結(jié)了國外核心技術(shù)領(lǐng)域的壟斷，同時適合國內(nèi)需求的催化劑正在量產(chǎn)。SCR脫硝裝置中的核心是脫硝催化劑，由于催化劑的失活會導致脫硝效率明顯下降，催化劑需定期進行更換、再生或處置。脫硝反應器安裝在省煤器和空氣預熱器之間，處于高溫高塵區(qū)域，這就意味著脫硝流場不均勻、積灰等問題將一直存在。

催化劑參與的節(jié)距/間距影響催化反應的壓降和反應停留時間，對催化劑孔道的通暢性也產(chǎn)生了直接的影響。基于催化劑的特點和催化劑的反應需要，掌握節(jié)距/間距的特點，對于提高催化劑的反應速率和保證催化劑通道不發(fā)生堵塞具有重要作用。在實際的分析中，我們應當掌握催化劑節(jié)距/間距的具體數(shù)值，并對其數(shù)值進行分析，規(guī)劃催化劑的具體節(jié)距/間距，使催化劑在反應中能夠滿足催化需要，提高催化反應效果。另外我們也有這樣的經(jīng)驗教訓，省煤器灰斗輸灰效果不好，將形成催化劑的堆灰，嚴重者甚至壓彎催化劑支撐梁。對于催化劑來說，積灰和磨損是“孿生兄弟”，有積灰必然導致局部區(qū)域流速偏大，從而導致磨損。如果實際煙氣溫度不高或稍高于要求的低噴氨溫度，則會導致操作彈性降低。 此種工況進行催化劑設(shè)計時，一般不會造成催化劑用量增加，但由于低噴氨溫度較高，致使SCR反應器的布置難度增加，或者需要加裝省煤器旁路，以提高SCR進口溫度。在進行催化劑選型時，應選取具有低SO2氧化率配方設(shè)計的催化劑。

催化劑在使用中，其工藝性能指標對催化劑的使用產(chǎn)生了重要影響，脫硝效率是催化劑的重要指標之一，在催化劑使用之前，往往會根據(jù)脫硝反應的實際需要和生產(chǎn)特點設(shè)計脫硝效率，并在此基礎(chǔ)上尋找合適的催化劑，保證催化效率和脫硝效率能夠達到預期目標。通過這一特點，使整個脫硝效率能夠得以提高，滿足催化反應需要。因此，脫硝效率是關(guān)系到催化劑應用的重要指標。