寶馬X3雖然定價(jià)略高，但是產(chǎn)品配置同樣比較豐富，入門版本車型標(biāo)配8氣囊和零胎壓繼續(xù)行駛、胎壓監(jiān)測、疲勞駕駛提醒，還有前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、電動(dòng)天窗、LED大燈、真皮方向盤和液晶觸控屏等等，比起一眾的豪車入門丐版車型比較有誠意。但是寶馬X3在音響配置上還是誠意不足，音質(zhì)平平。

德國艾索特寶馬專車專用10件套，專為寶馬設(shè)計(jì)，無損改裝在不動(dòng)原車線路的情況下，升級(jí)三分頻原車的喇叭。艾索特W2專門針對(duì)寶馬車低音安裝在前排座椅下面，空間狹小結(jié)構(gòu)而設(shè)計(jì)，徹底1解決了寶馬車改裝后低頻不足的缺陷。

德國艾索特W1旗艦版 10件既可以解決車主擔(dān)心損壞車體的顧慮，又可以提升音質(zhì)。

德國艾索特R4.400四聲道功放和德國艾索特R2.240兩聲道十分巧妙地隱藏安裝，為整套音響系統(tǒng)提供源源不斷的功率支持。除此之外，選用德國艾索特H8確保數(shù)字音頻信息的處理。

在整個(gè)安裝過程中，寶馬X3沒有出現(xiàn)任何損壞的地方，并且?guī)煾翟诮泳€處理的細(xì)節(jié)上也非常細(xì)膩，非常專業(yè)。整體聲音的細(xì)節(jié)和表現(xiàn)力得到很大的提升！

身材魁梧的寶馬X1，簡潔明了的設(shè)計(jì)，清晰準(zhǔn)確的控件，以及運(yùn)動(dòng)風(fēng)十足的駕駛性能，可謂是將寶馬家族的技術(shù)精髓發(fā)揮得淋漓盡致。在大家的印象中，這等級(jí)別的車，原車音響應(yīng)該差不到哪里去，其實(shí)不然。下面說的這款寶馬X1是低配的，原車沒有高音，其音響遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到車主的要求，音質(zhì)模糊沒有層次感。為了改善音響體驗(yàn)，車主決定給自己的寶馬X1進(jìn)行汽車音響改裝。

一般情況下，很多車主在決定給愛車進(jìn)行音響改裝時(shí)都會(huì)有這樣那樣的顧慮，器材的選擇、改裝店的選擇等等。在器材方面的選擇，這位寶馬X1的車主精挑細(xì)選，終選擇了哈曼的JBL汽車音響。高音喇叭選的是JBL CLUB 750T，四門喇叭是JBL STADIUM GTO20M 2寸球頂中音喇叭，低音炮是兩只BassPro SL有源低音炮，后再加一個(gè)DSP，既是處理器的效果也有功放的作用。這一套器材搭配，是品質(zhì)與音質(zhì)的完1美結(jié)合，車內(nèi)的可以體驗(yàn)到非常完成的高音、中音、低音。