銑刨式隆聲帶設計是使用直徑600毫米旋轉(zhuǎn)銑刨鼓上的合金刀頭銑刨路面而成，此圓弧凹槽深約13毫米,150毫米寬（平行于行車道）和400毫米長（垂直于行車道）.隆聲帶的中心距為300毫米,與行車道的偏置距離從100到300毫米不等。當司機駕駛車輛偏離道路行駛的時候，會發(fā)出高頻率的震動和聲響，以示警告，也是減少交通事故的發(fā)生。現(xiàn)今國內(nèi)銑刨式隆聲帶施工機械主要分為國產(chǎn)設備和進口設備兩種，其各自具有各自的特點。

    右側(cè)路肩設計速度為120km/h的四車道高速公路，宜采用3.50m的右側(cè)硬路肩。六車道、八車道高速公路，宜采用3.0m的右側(cè)硬路肩。當受地形條件及其它特殊情況限制時，可采用小值。

    對于八車道及其以上的高速公路為整體式斷面時，讓出現(xiàn)故障或耗盡燃料的車輛穿過幾條車道停到右側(cè)路肩既不安全，也不現(xiàn)實。根據(jù)經(jīng)驗，應在左側(cè)設置至少不窄于2.5m的硬路肩供拋錨車輛?？炕虻却献?。

    高速公路、一級公路采用分離式斷面時，應設左側(cè)硬路肩。還應在左、右側(cè)硬路肩寬度內(nèi)分別在靠車道邊設路緣帶，其寬度一般為0.75m或0.50m。

    2017年5月，繼湖南省條高速公路設置隆聲帶試驗段通過驗收后 ，長益高速沿線也開始設置隆聲帶。

    隆聲帶是通過銑刨路面，讓路面產(chǎn)生高低不同的凹凸感，從而形成天然的警示帶和減速帶。當車輪偏離行車道，跨入應急車道時，會發(fā)出明顯的輪胎行駛噪音，提醒駕駛員糾正已經(jīng)偏離的行車軌跡和避免車輛撞向扶欄引發(fā)交通事故。