現(xiàn)在的壓裂車基本都是電噴車，電噴車啟動(dòng)時(shí)是不需要踩油門；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前踩幾腳油門，是許多駕駛員的習(xí)慣，尤其是在冬季冷車啟動(dòng)時(shí)這種方法更是不可取的。裝有電控噴油裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)與普通化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)不同，它的噴油控制裝置能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、工況自動(dòng)調(diào)整供油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，即在冷車啟動(dòng)時(shí)，噴油控制裝置能自動(dòng)增加供油量。所以電噴發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)沒必要踩油門。

在我國頁巖氣和深井/超深井的勘探開發(fā)方面，隨著壓裂工藝向高水平、大排量、大砂量、高砂比和深井方向發(fā)展，國內(nèi)壓裂裝備的研發(fā)也必然會(huì)向高壓力和大排量方向發(fā)展。在水馬力方面，本土企業(yè)在進(jìn)口2000型壓裂機(jī)組的基礎(chǔ)上，研發(fā)出適合我國油氣田作業(yè)工藝特點(diǎn)的高壓、大功率的壓裂車，包括2500型、3000型壓裂車以及5000/6000型壓裂撬。如今2000型壓裂車能夠提供的工作排量，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足日益增長的施工工藝的要求，2500型已成為頁巖氣開發(fā)主流需求，而未來單機(jī)水馬力也將越來越大。

美國在壓裂車的設(shè)計(jì)和制造方面一直居于首要地位，產(chǎn)品性能先進(jìn)、自動(dòng)化程度高、工作壓力大、排量大、品種全，主力機(jī)型為 1 490 kW 和 1 864 kW，較大工作壓力達(dá) 160 MPa，較大流量為 2. 7 m3/min。由于北美地區(qū)的油氣田大多位于平原地區(qū)，在整機(jī)載重質(zhì)量、壓裂泵布置等諸多方面不受道路條件限制，1 864 kW 以上壓裂車大都采用拖掛式結(jié)構(gòu)。

隨著壓裂工藝技術(shù)水平的提高和頁巖氣等非常規(guī)油氣井的大規(guī)模開發(fā)，壓裂施工作業(yè)對(duì)壓裂車的單機(jī)功率、壓力、排量、可靠性及智能化水平的要求越來越高，為滿足連續(xù)施工、大負(fù)載、長時(shí)間的“工廠化”壓裂施工作業(yè)要求，從重量、節(jié)能、排放及施工作業(yè)成本等方面提出了新型壓裂車的發(fā)展方向，可有效解決現(xiàn)代壓裂施工對(duì)壓裂車大功率、高壓、大排量和智能化的要求。