線束加工包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等，都比一般的線束要求要高，特別是涉及到安全方面的：如方向控制系統(tǒng)、剎車這些重要組件的線束，要求更為嚴格線束加工。

       線束加工的標準主要通過計算它的壓接率，壓接率的計算需要通過專門的儀器，由廠研發(fā)的線束截面標準檢測儀，電子線束是專門用于檢測線束壓接是否合格的有效的檢測儀。

       主要通過，切割、磨拋、腐蝕、觀測、測量、計算這樣幾個步驟完成，全程操作只需5分鐘就可以完成。

汽車線束裝配的重要性汽車線束制造廠多少都會遇到這種情況，在一定生產(chǎn)環(huán)境下沒有完成裝配任務，這種情況多了之后不僅影響裝配效率，同時還費時費力，造成經(jīng)濟損失。所以各工序的合理分配很有必要。

1、 縱觀“全車”，眼盯“局部”-由“集中”到“分散”。

　全車電路一般都是由各個局部電路所構(gòu)成，它表達了各個局部電路之間的連接和控制關(guān)系。要把局部電路從全車總圖中分割出來，就必須掌握各個單元電路的基本情況和接線規(guī)律。

　汽車電路的基本特點是：單線制、負極搭鐵、各用電器互相并聯(lián)。各單元(局部)電路，例如電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)等都有其自身的一些特點，看電路要以其自身的特點為指導，去分解并研究全車電路，這樣做會少一些盲目性，能較快速、準確地識讀汽車電路圖。模擬汽車線束設(shè)計結(jié)構(gòu)化對接傳統(tǒng)的人工檢測是主要的測試手段，長期占領(lǐng)著檢測領(lǐng)域。開始，必須認真地讀幾遍圖注，對照線路圖查看電器在車上的大概位置及數(shù)量，電器的用途，有沒有新穎獨特的電器，如有，應加倍注意。

2、 抓住“開關(guān)”的作用-所控制的“對象”。

 開關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵，特別注意繼電器不但是控制開關(guān)也是被控制對象。

3、 尋找電流的“回路”-控制對象的“通路”。

　回路是簡單的電氣學概念。無論什么電器，要想正常工作(將電能轉(zhuǎn)換為其他形式的能)，必須與電源(發(fā)電機或蓄電池)的正負兩極構(gòu)成通路。即：從電源的正極出發(fā)→通過用電器→回到同一電源的負極。（1）一個電路通常由電源、開關(guān)設(shè)備、用電設(shè)備和連接線四個部分組成，如果將電源設(shè)備、開關(guān)設(shè)備和用電設(shè)備看成元件，則電路由元件與連接線組成，或者說各種元件按照一定的次序用連接線起來就構(gòu)成一個電路。這個簡單而重要的原則無論在讀什么電路圖時都是必須用到的，在讀汽車電路時卻往往被忽略，理不出頭緒來。

     汽車線束是塑料外皮多股銅軟線，汽車線束廠家稱汽車的發(fā)動機倉溫度很高，塑料不可避免要釋放出增塑劑等化學物質(zhì)，這些化學物質(zhì)又和銅芯線發(fā)生反應，導致塑料強度下降，銅芯線電阻上升，結(jié)果是很容易導致線束老化。

      保險的方法是換，其實沒幾條不會老化的汽車線束，發(fā)動機上那條汽車線束老化的快，但外面有護套，里邊有膠帶包裹，伸出來的地方很短就進插頭了，基本不會短路。此外，危險的是大燈線束，經(jīng)過電瓶下的容易被電瓶液腐蝕，經(jīng)過空濾下的容易和車身摩擦磨破外皮。汽車與人的生命息息相關(guān)，汽車線束老化問題應該值得車主們的重視，并付諸一定的措施，延緩發(fā)動機線束老化。調(diào)整線束加工設(shè)備對產(chǎn)品生產(chǎn)的影響在目前國內(nèi)線束加工市場的壓力下，如鍍錫這類的復合鋼帶在為數(shù)不少的線束廠中還在采用，甚至包括一些大的線束廠家。

汽車線束加工的應用領(lǐng)域是非常廣泛的，而在不同的應用領(lǐng)域，其生產(chǎn)標準也是不同的，具體的包括：規(guī)格，汽車線束加工的材質(zhì)以及粗細等等。目前，汽車的裝飾使用的越來越多，作用也越來越重要，所以，出現(xiàn)了一些專門生產(chǎn)應用于汽車行業(yè)的汽車線束加工，那么在汽車行業(yè)，汽車線束加工有什么樣的生產(chǎn)標準呢?空閑進程在所有的進程中優(yōu)先級被設(shè)置為低，因而在其他進程空閑時得到執(zhí)行，其作用是使指示燈閃爍，以此來顯示的負載情況。

1、正規(guī)的汽車線束加工，其絕緣膠皮采用的都是全新的化的PVC材料，而線芯導體采用的則是隔絕空氣的方法來制作的無氧銅或者是鍍銀銅，或鍍錫銅的，在經(jīng)過了精密設(shè)備的精心制作而成的。

2、高品質(zhì)的汽車線束的耐熱性以及絕緣性是非常好的，并且其線芯導體采用的是七股對絞或者是編織，這樣才可以擁有足夠的密度讓汽車線束降低電容量、電阻值以及電感量，所以可以輸出足夠的電流量。

3、因為汽車線束的利益，所以有一些不正規(guī)的廠商，他們的絕緣膠皮采用的是再生的PVC塑料，而線芯導體采用的則是再生銅，或者是鋼絲，再生銅，銅包鋁等等，有的采用的是這幾種材料的混合體。大部分消費者都知道，這幾種導體和無氧銅相比，它們的內(nèi)阻大很多，壓降也比較大，這樣對于12V的汽車電源來說，是有害的。節(jié)點、端子、回路及其它信息之間的聯(lián)系，輸入信息后形成的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與體一一對應，數(shù)據(jù)之間的引用關(guān)系則對應圖中的關(guān)系。

4、判斷汽車線束加工的好壞，不能只看其外觀以及尺寸，更重要的是看汽車線束里面銅芯的好壞以及粗細。因為有一些汽車線束加工把膠皮做的比較厚，而里面的銅芯卻做的比較細，兩者不成比例，所以，還要通過銅芯的切斷面的大小來進行確認。