在操作時，活塞桿為何會發(fā)熱呢？發(fā)熱的時候該怎么處理呢？發(fā)熱會導(dǎo)致哪些問題的出現(xiàn)呢？

     如果說活塞桿他不可以隨意的進(jìn)行移動，那他在和填料的配合中所產(chǎn)生的間隙就會比較小，活塞桿他和填料在進(jìn)行裝配的時候是會有偏斜的，而且活塞桿他的表面會比較的粗糙。活塞桿制作一般都采用滾壓加工，這樣可以使其表面層留有殘余壓應(yīng)力，可以有助于封閉表面微小裂紋，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展。在活塞桿和填料中，他們的潤滑油會有污垢出現(xiàn)，要是潤滑油太少了那會讓他有干摩擦。要是活塞桿有傾斜，那當(dāng)活塞桿在運(yùn)作的時候金屬盤是會發(fā)熱的。

       當(dāng)活塞桿在卡環(huán)槽里的時候，密封圈是會往前傾斜的，那在油缸的中部就正好卡在卡環(huán)槽的后面，這樣會讓活塞桿不能正確的安裝到活塞的密封圈上，如果我們強(qiáng)行的把旌越機(jī)械活塞桿的推力變大，那會讓讓密封圈受到破損。同時，對于大多數(shù)空心軸應(yīng)用，不再需要減振器，節(jié)省材料，減輕了汽車整體的重量。裝活塞密封圈是可以把相應(yīng)的問題解決，我們可以先把導(dǎo)向套給他裝在環(huán)槽的位置。

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典型的活塞桿密封

　　O型圈時活塞桿常用的密封件，但從其接觸壓力分布根據(jù)上面的分析可以看出其密封性能并不理想，接觸壓力分布在空氣側(cè)的壓力梯度甚至大于在液體側(cè)的壓力梯度，他阻止形成厚液膜的能力和將液體反向帶回的能力都很弱，即靠近液體的壓力梯度小，靠近空氣側(cè)的壓力梯度大，因此產(chǎn)生和存在泄漏的可能性很大。因往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的載荷帶有一定的沖擊性，若在此沖擊載荷下產(chǎn)生的彈性變形量大于安裝預(yù)緊時所產(chǎn)生的變形量時，螺母易發(fā)生松脫。

　　Y型圈時活塞桿密封常用的一大類密封件，他是按上述分析的彈性流體動壓原理進(jìn)行特殊的設(shè)計，具有密封性能好，摩擦阻力小等優(yōu)點。裝夾系統(tǒng)采用兩個V形塊實現(xiàn)徑向定位，軸向采用距控裝置實現(xiàn)軸向定位。現(xiàn)代U杯型密封也具有類似的結(jié)構(gòu)特征，但是更為緊湊，上圖為其斷面形狀，其前部倒角a是為了容易形成潤滑液膜，后補(bǔ)倒角b是為了提高密封的耐壓能力，一般情況下a>b。