所謂分動箱，就是將發(fā)動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到后軸，或者同時輸出到前/后軸。從這個角度可以看出，分動箱實際上是四驅(qū)車上的一個配件。隨著四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展，分動箱也一直進行著改變，并逐漸形成了風格迥異的分動箱，匹配在不同訴求的四驅(qū)車上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。

分時四驅(qū)汽車就是平時可以為兩驅(qū)車，越野路況轉(zhuǎn)為四驅(qū)的汽車。分時四驅(qū)分動箱是一種純機械的裝置。這種結(jié)構(gòu)的分動箱在掛上4驅(qū)模式的時候，前后軸是鋼性連接，可以實現(xiàn)前后動力50：50的分配，對于提高車輛的通過性非常有利。另外由于它的純機械結(jié)構(gòu)，可靠性很高，這對于經(jīng)常在缺少救援的荒野行駛的車型是至關(guān)重要的。

分動箱如何潤滑

泵、帶輪輸出方向同柴油機輸出方向相反，泵轉(zhuǎn)速2000 rpm，帶輪轉(zhuǎn)速 1100 rpm（轉(zhuǎn)向、速比可以根據(jù)實際需要定制）。  

分動箱分低溫型和常溫型兩種型號，低溫型環(huán)境溫度：-20℃~ 45℃；常 溫型環(huán)境溫度：0℃~ 65℃。  

分動箱能在粉塵、鹽霧、干燥或潮濕環(huán)境下穩(wěn)定可靠運行，在潤滑油冷 卻充分的情況下允許24小時長時間不間斷工作。  

分動箱潤滑方式采用強制潤滑，自帶潤滑油泵，潤滑油冷卻采用水冷。

分動箱帶有潤滑油高溫報警、工作指示、潤滑油低壓報警，主分動輸出長時間過載報警等保護裝置。  

齒輪箱控制形式為電控：DC24V，啟動設定完成后可實現(xiàn)全自動控制。

其實，變速箱是一個精密度相當高且復雜的機械，直到今天，大多數(shù)的車廠是不自己生產(chǎn)變速箱的，也許你不相信，但是，這些車廠都交給專門在設計變速箱的公司來生產(chǎn)，無論是手排、自排，還是手-自排的變速箱，都有很有名的公司在專司的，如響譽世界的德國ZF，M-Benz全車系階采該公司的變速箱。離合器離合器就是專司動力傳遞的接合或分離的裝置。

分動器故障的原因

分動器的常見故障有：

1.空擋發(fā)響，引起該原因的是曲軸與一軸中心線不同心，一軸承損壞，或舊齒輪換新齒輪，第二軸前軸承磨損，油污、起毛，常嚙齒輪有問題，未成對更換，嚙合不良等。

2.掛檔后響，引起該原因的是齒輪更換不當，差速齒輪或半軸齒輪鍵槽磨損松曠，從動錐齒輪間隙過大，松動等情況。

3.發(fā)熱，引起該原因的是軸承過緊或齒輪間間隙過小，或齒輪油粘度過小等情況。

4.亂檔，引起該原因的是變速器控制彈簧壓縮量達不到規(guī)定要求，換檔滑桿互鎖銷磨損嚴重。

5.跳檔，引起該原因的是定位裝置失效，齒輪磨損嚴重，沿齒方向磨成錐形等情況。