這個稱呼是三菱的，一直以來也被看做是三菱的看家技術(shù)。從分動箱的擋把看，它更像是傳統(tǒng)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，所不同的是，它是具備中央差速器的。當(dāng)掛上4H的時(shí)候，不僅能在沙石路面上高速行駛，也能在普通公路上實(shí)現(xiàn)公路四驅(qū)的功能。而它提供的4HLC和4LLC選項(xiàng)，則是鎖上了中央差速鎖的四驅(qū)模式，在這個時(shí)候，它與分時(shí)四驅(qū)的4H和4L的功能是一樣的。

手動變速箱和自動變速箱有什么不同

(1)傳遞引擎的輸出動力

(2)能變換齒輪的組合以應(yīng)付不同需求 

現(xiàn)在我們來看看手排變速箱的基本構(gòu)造：變速箱輸入軸通過離合器，變速箱輸入軸跟引擎的曲軸連接在一起，它的功能就是輸入引擎的動力。變速箱輸出軸變速箱輸出軸和汽車的傳動裝置直接連接在一起，把動力輸出使用。排檔機(jī)構(gòu)這個機(jī)構(gòu)就是整個變速箱功能的地方，它就是各種齒輪的地方，藉由不同的組合，實(shí)現(xiàn)變速箱操作的目的。同步器同步器的目的是幫助變速齒輪能同步咬合，確保變速箱換檔操作時(shí)的平順。

分動箱的主要部分（用作）就是：由一個輸入軸，分動成兩個輸出軸，輸入軸由變速箱輸入動力，分動成兩個輸出軸，輸入軸由變速箱輸入動力，分動給輸出軸1和輸出軸2，其中輸出軸2連接后橋，輸出軸1連接前這樣車輛就形成了四驅(qū)。

現(xiàn)在幾乎所有越野四驅(qū)的車型基本上都有這樣一個單門成型的分動箱——這個分動箱就是四驅(qū)的所在，而公路四驅(qū)其實(shí)也有相似的分動結(jié)構(gòu)，之后我介紹公路四驅(qū)車型的時(shí)候詳說。