分動箱有異響怎么辦？

異響分為兩種，一種是高頻響，也就是分動箱轉(zhuǎn)速越高，響聲越大，這種情況就一定要盡快停機修理，一般是軸承故障，如果置之不理，就會徹底損壞軸承和齒輪，甚至損傷分動箱課題，造成無法修復(fù)的故障。

另外一種是低頻響，怠速附近時候響聲大，真正的打泵高速運轉(zhuǎn)反倒是沒響聲了。這種響聲影響不大，只是挺起來有點不舒服，是低頻狀態(tài)下的一個共振現(xiàn)象，不是某個部件出了問題。維修可以重新打傳動軸的平衡塊就可以輕松解決。

分動箱廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機械，工程機械，礦山機械等多種需要液壓驅(qū)動的機械裝備，能夠?qū)崿F(xiàn)液壓輸出穩(wěn)定，動力強勁，在惡劣環(huán)境下提升作業(yè)效率，因此得到越來越廣泛的應(yīng)用。      

分動箱就是將發(fā)動機的動力進(jìn)行分配的裝置，可以將動力輸出到后軸，或者同時輸出到前后軸。從這個角度可以看出，分動箱實際上是四驅(qū)車上的一個配件。隨著四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展，分動箱也一直進(jìn)行著改變，并逐漸形成了風(fēng)格迥異的分動箱，匹配在不同訴求的四驅(qū)車上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。

分動箱的車子提供了三種控制狀態(tài)

雙速分動箱的車子提供了三種控制狀態(tài)：供一般駕駛的2WD模式；供在光滑路面上高速行駛的4WD－Hi；以及在雪地和崎嶇的坡路上行駛的4WD－Lo模式。這輛探索者的路面控制四輪驅(qū)動系統(tǒng)可以在受限制的情況下提供更多的牽引力。通過控制面板上的一個圓形旋鈕調(diào)節(jié)到“AUTO”檔，車內(nèi)傳感器監(jiān)視并比較前后輪的速度和油門的位置，然后通過車載電腦分析計算，后自動分配適當(dāng)?shù)呐ぞ亟o每一個車輪。

每一秒鐘將進(jìn)行50次這樣的運算，并產(chǎn)生信號給一個電磁控制器，以此不斷地調(diào)整輸出扭矩。如果后輪打滑，那么扭矩將被分配到前輪——高可以達(dá)到678牛米。在4－Hi模式下系統(tǒng)將前后軸都鎖住以提供牽引力給四個輪子。在4－Lo模式下系統(tǒng)同樣鎖住前后軸，但同時加上了一個2.48:1 的低速擋位，使傳動比更低，以期獲得更慢的車速，更高的扭矩，和更多的牽引力控制。