混凝土泵車的操縱系統(tǒng)主要是用來控制主液壓泵流量和發(fā)動機轉速，從而改變泵車的混凝土排出量。如采用液壓操縱，則可直接從泵車的泵送系統(tǒng)中獲取液壓驅動力，并通過手動液壓閥實現(xiàn)操控。 與混凝土的性能有密不可分的關系，同時在操作過程中注意操作規(guī)程的細節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)及時排除故障，以提高輸送泵的工作效率。

管道清洗有兩種方法水洗和氣洗。不管是水洗或是氣洗，都要將閥箱體和料斗清洗干凈。水洗時，把用水浸過的扎成圓柱形的水泥袋和清洗球先后裝進已清洗干凈的錐管中，接上錐管、管道，關閉卸料門，再向料斗注滿水(須保持水源不斷)。泵送水，直到清洗球從輸送管的前端冒出為止。氣洗即壓縮空氣吹洗，是把浸透水的清洗球先塞進氣洗接頭，再接與變徑管相接的直管，并在管道的末端接上安全蓋，安全蓋的孔口要朝下?？刂茐嚎s空氣的壓力不超過0.8MPa，氣閥要緩慢開啟，當混凝土能順利流出時才可開大氣閥。

故障現(xiàn)象：泵車回轉減速機在使用過程中容易損壞。 

故障分析：

1、泵車回轉減速機都是直立在下回轉臺上。 

2、回轉減速機都有安裝防塵圍板。 

3、從減速機結構看，回轉減速機立面都只在輸出大軸處安裝一個骨架油封。 

4、因上下回轉要相對運動，所以肯定有間隙。

 5、泵車施工環(huán)境較差，且有時候會在工作時候爆砼管，容易使砂漿落入回轉圍板中。

 6、使用者不便發(fā)現(xiàn)隱藏在圍板里面減速機的狀況。 

7、很少有使用者主動拆開圍板做衛(wèi)生和保養(yǎng)。 

8、砂漿還帶腐蝕，骨架油封硬化后，水，砂漿進入減速機內，導致軸承、壓蓋損壞，回轉失靈，單減速機還可能出現(xiàn)安全事故。

1）在安裝與設計管道時，盡可能避免90°和S形彎，以減少泵送混凝土的阻力，防止堵塞。　　

2）為保證泵送混凝土作業(yè)的連續(xù)性，確?；炷翝沧①|量，作業(yè)中間隔時間不宜過長，以防止堵塞。如因某種原因間隔時間較長，就應每5~10 min左右啟動一次泵或反、正轉泵數(shù)次，以防堵塞?！　?

3）泵送混凝土要嚴格按泵送混凝土規(guī)定設計配合比，嚴格控制塌落度。　　

4）選用的骨料粒徑一定要符合要求，一般不應大于輸送管徑的1/4?！　?

5）泵送混凝土前應用清水潤滑管道，先送砂漿，后送混凝土，以防止堵塞?！　?

6）采用濕草袋覆蓋管道，防止在泵送過程中，混凝土塌落過快而產生堵管。