哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿拉木圖陸運(yùn)直達(dá)班列

哈薩克斯坦國(guó)家鐵路股份公司請(qǐng)求加入“‘一帶一路’中歐國(guó)際貨運(yùn)班列聯(lián)盟”，并邀請(qǐng)廣州大洋供應(yīng)鏈公司加入“跨里海國(guó)際運(yùn)輸聯(lián)盟”。

據(jù)了解，此舉是與哈薩克斯坦國(guó)家鐵路股份公司總裁馬明·阿斯卡爾、副總裁阿洛佩斯巴耶夫·卡納特等一行5月30日在烏魯木齊會(huì)談的成果，并在當(dāng)日廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司與哈鐵快運(yùn)股份公司簽署合作協(xié)議。

此前，“一帶一路”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列聯(lián)盟在新疆烏魯木齊成立，全國(guó)13個(gè)省市中歐班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)聯(lián)合發(fā)布了“‘一帶一路’中歐國(guó)際貨運(yùn)班列聯(lián)盟新疆宣言。會(huì)上，新疆中歐聯(lián)合物流有限公司被選為“‘一帶一路’中歐國(guó)際貨運(yùn)班列聯(lián)盟首屆輪值。

哈薩克斯坦

廣州大洋供應(yīng)鏈作為新疆西行國(guó)際貨運(yùn)班列的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，是新疆發(fā)展建設(shè)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的一張名片，也是新疆貫徹落實(shí)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”核心區(qū)建設(shè)的重要抓手，承擔(dān)著努力將新疆建成全國(guó)中亞班列、中俄班列、中歐班列集結(jié)中心的重要任務(wù)。

公司在新疆設(shè)立的分公司將持續(xù)跟進(jìn)以及發(fā)展這張名片

到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿拉木圖陸運(yùn)直達(dá)班列

1.報(bào)關(guān)時(shí)應(yīng)持有鐵路運(yùn)單

在國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)報(bào)關(guān)時(shí)，除了通用的報(bào)關(guān)單據(jù)外，還必須持有已繕制完畢，填有鐵路車輛車號(hào)(裝載報(bào)關(guān)貨物的車號(hào)），經(jīng)鐵路車站確認(rèn)的《國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單》(蓋有發(fā)運(yùn)車站發(fā)運(yùn)印鑒)。哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿拉木圖陸運(yùn)直達(dá)班列哈薩克斯坦駐越南大同哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司開(kāi)始聯(lián)合著手“自越南過(guò)境中國(guó)至哈薩克斯坦”的鐵路運(yùn)輸線的開(kāi)通工作。其他報(bào)關(guān)單證同一般進(jìn)出口貨物在報(bào)關(guān)時(shí)隨同鐵路《國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單》向海關(guān)遞交。海關(guān)報(bào)完關(guān)后，在《國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單》第28欄“辦理海關(guān)和其他行政手續(xù)的記載”內(nèi)加蓋海關(guān)監(jiān)管戳記，并記載關(guān)封號(hào)。

到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸

鐵路是俄羅斯聯(lián)邦國(guó)家綜合運(yùn)輸體系的基礎(chǔ)．在全國(guó)貨物運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸比重超過(guò)80%。另一條是由江蘇連云港經(jīng)新疆與哈薩克斯坦鐵路連接，貫通俄羅斯、波蘭、德國(guó)至荷蘭的鹿特丹。危險(xiǎn)貨物約占鐵路貨運(yùn)量的25%。根據(jù)俄羅斯鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，在運(yùn)輸和保管時(shí)需要遵守預(yù)防措施的貨物定義為危險(xiǎn)貨物共分為10類。所有的危險(xiǎn)貨物按裝運(yùn)車輛的類型分在普通棚車、特種棚車、通用集裝箱、發(fā)貨人的專用集裝箱、發(fā)貨人的專用罐車中裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物。容許在通用集裝箱中運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物品名有100多種。

到阿斯塔納鐵路運(yùn)輸--阿拉木圖陸運(yùn)直達(dá)班列

制造商正試圖通過(guò)將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到內(nèi)陸地區(qū)來(lái)降低成本。根據(jù)哈薩克斯坦skayaPravda的說(shuō)法，這項(xiàng)創(chuàng)新于10月28日生效。采用卡車把產(chǎn)品從內(nèi)陸的新工廠運(yùn)輸?shù)窖睾５母劭诩劝嘿F又緩慢。高油價(jià)讓航空貨運(yùn)貴得離譜，還驅(qū)使全世界的集裝箱班輪公司大幅降低船速。采用卡車把商品從內(nèi)陸的工廠運(yùn)輸?shù)缴钲诨蛏虾５母劭?，然后裝船啟運(yùn)，繞過(guò)印度、穿過(guò)蘇伊士運(yùn)河，這得花上5周時(shí)間。絲綢之路列車能把從中國(guó)西部到西歐零售配送中心的運(yùn)輸時(shí)間縮短到3周。海運(yùn)目前仍比鐵路運(yùn)輸大約便宜25%，不過(guò)海運(yùn)所需的額外時(shí)間所帶來(lái)的成本相當(dāng)可觀。

哈薩克斯坦也是我國(guó)在獨(dú)聯(lián)體國(guó)家中僅次于俄羅斯的第二大貿(mào)易伙伴，對(duì)外投資大目的地國(guó)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司兩次訪問(wèn)越南，前往參觀該國(guó)同中國(guó)接壤的兩個(gè)鐵路交叉口--同登站和老街站，并于2017年2月同越南鐵路總公司簽署進(jìn)一步加強(qiáng)兩國(guó)運(yùn)輸物流合作的合作備忘錄。我國(guó)是哈薩克斯坦第二大貿(mào)易伙伴和第四大投資來(lái)源國(guó)。哈薩克斯坦境內(nèi)已有8700英里的鐵路線，現(xiàn)在正在快速修建東至中國(guó)邊境、南到土庫(kù)曼斯坦的新鐵路。哈薩克斯坦、俄羅斯和白俄羅斯創(chuàng)建了一個(gè)2012年1月生效的海關(guān)聯(lián)盟，取消了穿越三國(guó)邊境時(shí)冗長(zhǎng)的海關(guān)檢查。此舉為運(yùn)輸節(jié)省了好幾天時(shí)間，還大大減少了貨物失竊的情況。