用低克度紙消費(fèi)出的A型瓦楞紙板，經(jīng)印刷機(jī)印刷會(huì)使瓦楞紙板的平壓強(qiáng)度遭到較大損傷，另外瓦楞紙板經(jīng)過(guò)印刷輥和壓印輥后，其邊壓強(qiáng)度也會(huì)有較大損傷，假如瓦楞紙板的面里紙克度相差太大，還易招致瓦楞紙板線消費(fèi)出的瓦楞紙板呈現(xiàn)翹曲。

　　翹曲紙板對(duì)印刷會(huì)帶來(lái)套印不準(zhǔn)和印刷開(kāi)槽走規(guī)現(xiàn)象，因而對(duì)翹曲紙板應(yīng)采取壓平后再印，或在搖蓋線處反向拆平后再印。假如強(qiáng)行印刷不平整的瓦楞紙板容易惹起走規(guī)。也會(huì)惹起瓦楞紙板的厚度降落，原紙外表粗糙度不同帶來(lái)的問(wèn)題在外表粗糙、構(gòu)造疏松的紙上印刷，其墨的浸透性大。

　　印刷墨跡枯燥快，而在外表平滑度高、纖維質(zhì)密堅(jiān)韌的紙上印刷其墨跡的枯燥速度慢。因而在比擬粗糙的紙張上，應(yīng)加大施墨量，在外表平水滑的紙上應(yīng)減少施墨量。在沒(méi)有施膠的紙上印刷墨跡枯燥快，而在經(jīng)過(guò)施膠的紙上印刷墨跡枯燥慢，但印刷圖案的再現(xiàn)性好。

      隔板對(duì)抗壓強(qiáng)度的影響跌落沖擊和振動(dòng)沖擊對(duì)抗壓強(qiáng)度的影響在裝卸過(guò)程中，紙箱的頂面和底面對(duì)抗壓強(qiáng)度的影響小，其次是邊角和邊緣，連續(xù)跌落對(duì)抗壓強(qiáng)度的影響大。近年來(lái)，由于機(jī)械裝卸的普及，外力引起的振動(dòng)和沖擊因素在流通過(guò)程中變得更加突出。在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，振動(dòng)對(duì)瓦楞紙箱的沖擊強(qiáng)度與運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸距離有關(guān)。

      在鐵路運(yùn)輸中，振動(dòng)沖擊的強(qiáng)度主要取決于運(yùn)輸距離；除了運(yùn)輸距離，汽車運(yùn)輸還受到路況、輪胎充氣狀態(tài)、行駛速度等因素的影響。此外，裝載在車廂后部的貨物比裝載在車廂前部的貨物受到更大的振動(dòng)沖擊。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，汽車運(yùn)輸?shù)臎_擊大多為1克-2克(加速度)，而鐵路運(yùn)輸?shù)臎_擊大多為0.5克-1克。然而，無(wú)論是汽車運(yùn)輸還是鐵路運(yùn)輸，其沖擊都遠(yuǎn)小于運(yùn)輸過(guò)程中的墜落或傾覆。通過(guò)1G和1h的振動(dòng)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)后者的抗壓強(qiáng)度降低了5% ~ 10%。

包裝紙箱的工藝：

1、彩箱：印刷為油墨印刷，印刷要求比較高，一般采用進(jìn)口印刷機(jī)四色或五色，如果色序不夠要進(jìn)行套印，印刷要清晰，套印要準(zhǔn)確，色差不能有太大區(qū)別。一種為覆光膜，另一種是上V油磨光。

2、天地蓋成品：是將面紙和瓦楞紙板通過(guò)裱膠機(jī)進(jìn)行復(fù)裱成為一體，然后經(jīng)過(guò)壓力器受壓，是紙板和瓦楞紙板充分粘合，經(jīng)模切機(jī)模切成型，然后排廢做成成品、

3、牛皮紙箱：牛皮紙箱是直接通過(guò)紙板生產(chǎn)線生產(chǎn)而成，牛皮紙箱為水墨印刷，因牛皮紙吸墨性更好，晾干比較快，經(jīng)過(guò)壓線，開(kāi)槽，模切而成。

紙箱儲(chǔ)存環(huán)境：

下線后的紙板應(yīng)該在抽尚未散掉的蒸汽，避免溫差形成凝水現(xiàn)象，儲(chǔ)存紙板或紙箱的環(huán)境保持通風(fēng)透氣，紙板紙箱不可直接放在地面，采用墊板（托盤、夾板）承起。存放中注意相互間的間隙，以利于通風(fēng)散熱。

解決方法：

建議使用木質(zhì)墊板，可吸收地面部分潮氣，大小與紙板紙箱相宜；保持儲(chǔ)存環(huán)境通風(fēng)透氣，利于纏繞膜作外保護(hù)，可有效降低及隔離天氣影響回軟現(xiàn)象。

現(xiàn)在很多廠家開(kāi)始使用抽濕機(jī)，若能確保倉(cāng)庫(kù)相對(duì)溫度在65%一下，紙板硬度有明顯提升。

四、運(yùn)輸環(huán)境：

在產(chǎn)品交貨過(guò)程中，有的使用敞篷貨車運(yùn)輸，有的使用廂式貨車。通常后者比前者更能保護(hù)紙板的干燥，避免減少回軟。

可以使用廂式貨車運(yùn)輸，這也是目前各大供貨企業(yè)普遍使用的貨車。